Wasafiri wa mizigo ya mgongoni walio katika umri wa miaka ya ishirini wanaposafiri kwenda Kusini-mashariki mwa Asia, hupakia suti zao za kawaida za kuogelea, dawa ya kufukuza wadudu, miwani ya jua, na labda vitabu vichache vya kuhifadhi nafasi yao wanaposhughulikia kuumwa na mbu kwenye fukwe zenye joto za visiwa vya Thailand.
Hata hivyo, peninsula ambayo haichukui muda mrefu sana ni kwamba unahitaji kuendesha baiskeli maili 9,300 ili kufika Newcastle.
Lakini hivi ndivyo Josh Reid alivyofanya. Mfupa wa pan ulifungwa mgongoni mwake kama kobe na kuruka hadi mwisho mwingine wa dunia, akijua kwamba safari yake ya kurudi ingechukua zaidi ya nusu siku.
"Niliketi tu mezani jikoni, nikazungumza na baba yangu na baba yangu mlezi, na nikagundua mambo tofauti ambayo ningeweza kufanya," Reid aliambia Bicycle Weekly kuhusu mahali pa kuzaliwa kwa wazo hilo. Katika miaka michache iliyopita, Reid alifanya kazi kama mwalimu wa kuteleza kwenye theluji wakati wa baridi, mkulima wa miti ya kiangazi huko British Columbia, na akapata visa ya kazi ya miaka miwili nchini Kanada, akimaliza kazi yake Amerika Kaskazini, na akaendesha baiskeli ya urefu kamili ya Nova Scotia.
>>>Waendesha baiskeli wa ulimwengu wote waliuawa karibu na nyumba zao walipokuwa wakiendesha baiskeli, na kuokoa maisha sita kupitia mchango wa viungo
Siku hizi, kwa kuwa baiskeli nyingi hutengenezwa Asia, wazo ni kuagiza baiskeli peke yako. Safari hiyo ilichukua miezi minne mwaka wa 2019, na kwa kuzingatia kwamba janga la virusi vya korona limefanya ununuzi wa baiskeli kuwa mgumu sana mwaka wa 2020, mbinu yake ilithibitika kuwa ya busara.
Baada ya kufika Singapore mwezi Mei, alielekea kaskazini na kugongana na baiskeli katika miezi miwili tu. Wakati huo, alijaribu kutumia baiskeli ya Uholanzi ili kuunda upya mandhari ya Top Gear kwenye Hai Van Pass huko Vietnam.
Mwanzoni, nilitaka kununua baiskeli kutoka Kambodia. Ilibainika kuwa ilikuwa vigumu kuchukua baiskeli moja kwa moja kutoka kwenye mstari wa kusanyiko. Kwa hivyo, alikwenda Shanghai, ambapo walitengeneza baiskeli kwa wingi kutoka sakafu ya kiwanda kikubwa. Chukua baiskeli.
Reid alisema: "Ninajua takriban ni nchi gani naweza kupitia." "Nimeona hapo awali na kuona kwamba naweza kuomba visa na ambayo inaweza kushughulikia siasa za kijiografia kwa usalama katika maeneo tofauti, lakini karibu nina mabawa tu na baadhi ya Msukosuko ulienda moja kwa moja hadi Newcastle."
Reid halazimiki kuongeza umbali mrefu kila siku, mradi tu ana chakula na maji, anafurahi kulala kwenye gunia dogo kando ya barabara. Cha kushangaza, alikuwa na mvua ya siku nne pekee wakati wa safari nzima, na alipoingia tena Ulaya, muda mwingi ulikuwa karibu kuisha.
Bila Garmin, anatumia programu kwenye simu yake kwenda nyumbani kwake. Wakati wowote anapotaka kuoga au kuhitaji kuchaji vifaa vyake vya kielektroniki, huingia kwenye chumba cha hoteli, huchukua mashujaa wa terracotta, monasteri za Wabuddha, huendesha maasi makubwa, na hutumia Arkel Panniers na pedi za kulala za Robens zinafaa kwa watu wanaopenda vifaa vyote, hata kama hawajui jinsi ya kuiga kazi ya Reid.
Mojawapo ya nyakati ngumu zaidi ilikuwa safari mwanzoni mwa safari. Alisafiri magharibi kupitia China hadi majimbo ya kaskazini magharibi, ambapo hakukuwa na watalii wengi, na alikuwa macho dhidi ya wageni, kwani kwa sasa kuna Waislamu milioni 1 wa Uyghur waliokamatwa katika eneo hilo. Kituo cha kizuizini. Reid alipopita katika vituo vya ukaguzi kila kilomita 40, alibomoa ndege isiyo na rubani na kuificha chini ya sanduku, na alitumia Google Translate kuzungumza na polisi rafiki, ambao kila mara walimpa chakula. Na kujifanya haelewi ikiwa waliuliza maswali yoyote magumu.
Nchini China, tatizo kubwa ni kwamba kupiga kambi ni kinyume cha sheria kitaalamu. Wageni wanapaswa kukaa hotelini kila usiku ili serikali iweze kufuatilia shughuli zao. Usiku mmoja, maafisa kadhaa wa polisi walimpeleka nje kwa chakula cha jioni, na wenyeji walimtazama akiweka tambi kwenye Lycra kabla ya kumpeleka hotelini.
Alipotaka kulipa, maafisa 10 wa polisi maalum wa China walivaa ngao zisizoweza kupigwa risasi, bunduki na fimbo, waliingia kwa nguvu, wakamwuliza maswali, kisha wakampeleka kwa lori, wakatupa baiskeli nyuma yake, na kumpeleka mahali ambapo hakujua huko. Muda mfupi baadaye, ujumbe ulitoka kwenye redio ukisema kwamba angeweza kukaa katika hoteli ambayo alikuwa ameingia tu. Reid alisema: "Niliishia kuoga hotelini saa 8 asubuhi." "Nataka tu kuondoka sehemu ya China."
Reid alilala kando ya barabara katika Jangwa la Gobi, akijaribu kuepuka migogoro zaidi na polisi. Hatimaye alipofika mpakani mwa Kazakhstan, Reid alihisi kulemewa. Alivaa kofia pana ya ulinzi huku akitabasamu na kushikana mikono.
Katika hatua hii ya safari, kuna mengi zaidi ya kufanya, na tayari amekutana na matatizo. Je, amewahi kufikiria kumfukuza kazi na kuweka nafasi ya ndege inayofuata ya kurudi?
Reid alisema: "Inaweza kuchukua juhudi nyingi kwenda uwanja wa ndege, na nimetoa ahadi." Ikilinganishwa na mahali ambapo hakuna pa kwenda, kulala sakafuni mwa kituo ni ngumu zaidi kuliko vifaa vya kulala mabegani mwa watu ambao hawana pa kwenda. Ngono haitakiwi nchini China.
"Nimewaambia watu ninachofanya na bado nina furaha. Hii bado ni tukio la kusisimua. Sijawahi kuhisi kutokuwa na uhakika. Sijawahi kufikiria kuacha."
Unapopita nusu ya dunia katika hali ya kutokuwa na msaada, lazima uwe tayari kukabiliana na mambo mengi na kuyafuata. Lakini moja ya mshangao mkubwa wa Reid ni ukarimu wa watu.
Alisema: “Ukarimu wa wageni ni wa ajabu.” Watu wanakukaribisha tu, hasa Asia ya Kati. Kadiri ninavyoenda Magharibi, ndivyo watu wakorofi wanavyozidi kuwa. Nina uhakika kwamba watu hao ni wakarimu sana. Mwenyeji aliniogesha moto na vitu vingine, lakini watu wa Magharibi wako katika ulimwengu wao wenyewe. Wana wasiwasi kwamba simu za mkononi na vitu vingine vitawafanya watu watoe mate, huku watu wa Mashariki. Hakika kama Asia ya Kati, watu wana hamu ya kujua unachofanya. Wanavutiwa zaidi nawe. Hawawezi kuona sehemu nyingi kati ya hizi, na hawawezi kuwaona watu wengi wa Magharibi. Wanavutiwa sana na wanaweza kuja kukuuliza maswali, na nina uhakika, kama vile Ujerumani, ziara za baiskeli ni za kawaida zaidi, na watu huwa hawazungumzi nawe sana.
Reid aliendelea: “Mahali pazuri zaidi ambapo nimewahi kupitia ni kwenye mpaka wa Afghanistan.” “Mahali ambapo watu hupenda ‘hawaendi huko, hilo ni baya’, hapo ndipo mahali pazuri zaidi ambapo nimewahi kupitia. Mwislamu. Mwanamume huyo alinisimamisha, akazungumza Kiingereza kizuri, na tukazungumza. Nilimuuliza kama kulikuwa na maeneo ya kupiga kambi mjini, kwa sababu nilikuwa nimepitia vijiji hivi na kwa kweli hakukuwa na mahali dhahiri.
"Alisema: 'Ukimwomba mtu yeyote katika kijiji hiki, atakulaza usiku kucha.' Kwa hivyo alinipeleka kwa vijana hawa kando ya barabara, akazungumza nao, na kusema, "Wafuate". Nikiwafuata hawa jamaa kupitia vichochoro hivi, walinipeleka nyumbani kwa bibi yao. Waliniweka kwenye godoro la mtindo wa Uzbek sakafuni, wakanilisha vyakula vyao vyote vya kienyeji, na kunipeleka huko asubuhi niliyonipeleka kutembelea eneo lao la hapo awali. Ukipanda basi la watalii kutoka mahali hadi mahali, utapata uzoefu wa mambo haya, lakini kwa baiskeli, utapitia kila maili njiani."
Unapoendesha baiskeli, mahali penye changamoto zaidi ni Tajikistan, kwa sababu barabara hiyo huinuka hadi urefu wa mita 4600, ambayo pia inajulikana kama "paa la dunia". Reid alisema: "Ni nzuri sana, lakini ina mashimo kwenye barabara mbaya, kubwa kuliko mahali popote kaskazini mashariki mwa Uingereza."
Nchi ya mwisho iliyompa Reid malazi ilikuwa Bulgaria au Serbia katika Ulaya Mashariki. Baada ya kilomita nyingi, barabara ni barabara, na nchi zinaanza kuwa na dosari.
"Nilikuwa nimepiga kambi kando ya barabara nikiwa nimevaa suti yangu ya kupiga kambi, na kisha mbwa huyu mlinzi akaanza kunibweka. Jamaa mmoja alikuja kuniuliza, lakini hakuna hata mmoja wetu aliyekuwa na lugha moja. Alitoa kalamu na pedi ya karatasi na kuchora mtu wa fimbo. Alinielekeza, akachora nyumba, akachora gari, kisha akaelekeza gari lake. Niliweka baiskeli kwenye gari lake, akanipeleka nyumbani kwake kunilisha, nilioga, Kitanda kinaweza kutumika. Kisha asubuhi alinipeleka kula chakula zaidi. Yeye ni msanii, kwa hivyo alinipa taa hii ya mafuta, lakini aliniacha niende zangu tu. Hatukuzungumza lugha ya kila mmoja. Ndiyo. Hadithi nyingi zinazofanana zinahusu wema wa watu."
Baada ya miezi minne ya kusafiri, Reid hatimaye alirudi nyumbani mnamo Novemba 2019. Kurekodi safari yake kwenye akaunti yake ya Instagram kutakufanya utake kuweka nafasi ya tiketi ya kwenda mahali fulani mbali mara moja na kutengeneza makala ya YouTube ya hali ya chini ambayo inaleta uondoaji sumu mwilini kwa uhariri na utangazaji kupita kiasi wa Agent aliyebaki kwenye jukwaa. Reid sasa ana hadithi ya kuwaambia wajukuu zake. Hana sura zozote za kuandika upya, au ikiwa anaweza kuifanya tena, ni bora kurarua kurasa kadhaa.
"Sina uhakika kama ninataka kujua kilichotokea. Ni vizuri kutojua," alisema. "Nadhani hii ni faida ya kuiacha iruke kidogo. Hutawahi kujua. Kwa vyovyote vile, hutaweza kupanga chochote."
"Baadhi ya mambo yataenda vibaya kila wakati, au baadhi ya mambo yatakuwa tofauti. Lazima tu uvumilie kinachotokea."
Swali sasa ni, kuendesha baiskeli katikati ya dunia, ni aina gani ya matukio yanayotosha kumtoa kitandani asubuhi?
Anakubali: “Ni vizuri kuendesha baiskeli kutoka nyumbani kwangu hadi Moroko,” anakubali, ingawa si tabasamu la furaha tu baada ya safari yake ya uvumilivu.
"Hapo awali nilipanga kushiriki katika mbio za Transcontinental, lakini zilifutwa mwaka jana," alisema Reid, ambaye alikulia na gari hilo. "Kwa hivyo, ikiwa itaendelea mwaka huu, nitafanya hivyo."
Reid alisema kwamba kwa kweli, kwa safari yake kutoka China hadi Newcastle, lazima afanye kitu tofauti. Wakati mwingine nitakapofunga nguo moja tu ya kuogelea, kuvaa mbili kwenye mkoba wangu, kisha kuziendesha zote kurudi nyumbani.
Ukitaka kuishi kwa majuto, basi kufunga jozi mbili za matrela ya kuogelea ni chaguo zuri.