Sio muda mrefu uliopita,Baiskeli ya Kielektronikiilidhihakiwa na madereva wengi kama njia ya kudanganya katika shindano, lakini data ya mauzo yaBAISKELI YA KIELEKTRONIKIwatengenezaji na data kubwa ya makampuni makubwa ya utafiti yote yanatuambia kwambaBAISKELI YA KIELEKTRONIKIKwa kweli ni maarufu sana. Inapendelewa na watumiaji wa kawaida na wapenzi wa baiskeli. Na ni wazi,BAISKELI YA KIELEKTRONIKIni maarufu sana katika nchi za kigeni, hasa katika nchi za Ulaya na Amerika. Kwa nini?BAISKELI YA KIELEKTRONIKIJe, ni maarufu sana? Kuna sababu kadhaa ambazo zinaweza kustahili kuzingatiwa.1. Msukumo rasmiMnamo 2019, UCI (Chama cha Kimataifa cha Baiskeli) kiliidhinisha rasmiE-MTBkama tukio rasmi la mashindano ya UCI, likiwa na ubingwa wa dunia na jezi za upinde wa mvua, ikionyesha kwamba afisa huyo pia anakuza hatua kwa hatua ushiriki wa E-BIKE si tu katika maisha ya kila siku, bali pia katika ngazi ya mashindano.2. Athari ya watu mashuhuriUungwaji mkono wa watu wengi mashuhuri katika tasnia ya baiskeli na miduara mingine umewafanya watu wengi kuelekeza mawazo yao kwaBAISKELI YA KIELEKTRONIKIMbali na mwongozo wa mashirika rasmi ya baiskeli na watu mashuhuri wa michezo, mwonekano wa mtindo wa E-BIKE pia umewavutia nyota wa Hollywood kama vile Naomi Watts, wanasiasa kama vile Prince of Wales, na hata kuutumia kukuza taswira yake ya kuwa karibu na watu na ulinzi wa mazingira. "Watu mashuhuri hufanya hivyo, nami pia nafanya hivyo!" Athari ya mtu mashuhuri inakuza E-BIKE kama ishara mpya ya mitindo.3. Gharama ya kupandaBAISKELI YA KIELEKTRONIKIni ya chini na inakidhi mahitaji magumuKulingana na takwimu, kwa mfano, tukichukua Ulaya, kuna watu milioni 30 nchini Ujerumani wanaosafiri kwenda kazini, ambapo 83.33% au takriban watu milioni 25 husafiri chini ya kilomita 25 kwenda kazini, na wengi wao wana umbali wa chini ya kilomita 10 kwenda kazini, kwa hivyo safari zenye ufanisi zimekuwa aina ya Ni muhimu sana kuchagua njia sahihi ya kusafiri.

Katika safari fupi za kwenda mijini, hasa wakati wa msongamano wa magari, kuendesha gari kunaweza kumaanisha msongamano, nyakati zisizodhibitiwa za kwenda na kurudi nyumbani na kuwashwa. Kuendesha BIKE ni jambo lisilofaa sana katika majira ya joto kali au majira ya baridi kali, hasa wafanyakazi wa ofisini wanapovaa vizuri na kufanya mazoezi. Kwa wakati huu, watu wanahitaji kutafuta njia mbadala haraka, na E-BIKE ni chaguo bora bila shaka.

Ikilinganishwa na gari, gharama ya ununuzi na matengenezo ya E-BIKE ni ya chini sana, na gharama za mafuta, malipo ya bima, kodi za gari na ada za maegesho zote hupuuzwa. Kwa mfano, barani Ulaya, gari hugharimu euro 7 (karibu RMB 50) kwa gharama ya mafuta kwa kila kilomita 100, na uharibifu wa gari unaolingana, hatari na matumizi mengine hayajahesabiwa, lakini gharama ya mafuta ya E-BIKE kwa kila kilomita 100 ni takriban euro 0.25, ambayo ni sawa na takriban yuan 2 kwa RMB. Ni wazi kwa muhtasari ni nani anayepunguza gharama zaidi. Wakati huo huo, katika umbali mfupi na wa kati, urahisi wa E-BIKE pia hauna kifani. Hakuna haja ya kupata maegesho au kusubiri msongamano wa magari, ambayo huokoa sana muda wa kusafiri.

4. Sambamba na dhana ya ulinzi wa mazingira wa kijani, usaidizi wa sera za nchi nyingiHuko Ulaya na Marekani, hasa barani Ulaya, mashirika yasiyo ya kiserikali na yasiyo ya kiserikali yana mtazamo mkali zaidi kuhusu uzalishaji wa kaboni dioksidi. Kwa mfano, wanajiandaa kupiga marufuku kabisa injini za petroli, na baadhi ya watengenezaji wa magari pia wanafuata mwelekeo huo na kutangaza kwamba, katika ngazi rasmi, ifikapo mwaka 2030, yenye injini za mwako wa ndani. Magari na pikipiki zitapigwa marufuku kuingia Uholanzi; huku Uswidi ikipiga marufuku uuzaji wa magari ya petroli na dizeli, hata chimbuko la tasnia ya magari - Ujerumani inapitisha uamuzi kama huo. Vivyo hivyo, kuendesha gariBAISKELI YA KIELEKTRONIKIinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa CO2: kwa umbali sawa, gari hutoa CO2 mara 40 zaidi kuliko E-BIKE, na takwimu inaweza kuwa kubwa zaidi katika hali zenye msongamano. Kwa hivyo, katika kusafiri kwenye barabara zenye msongamano wa umbali mfupi, kutumia E-BIKE ni njia rafiki kwa mazingira, tulivu na ya kiuchumi ya kusafiri. Kwa kuongezea, katika nchi za Ulaya na Amerika, magari safi ya umeme ya ndani si ya kawaida sana, ambayo yana uhusiano fulani na bei ya juu kidogo ya magari safi ya umeme huko Ulaya na Marekani. E-BIKE ya kawaida haihitaji leseni ya udereva au leseni ya kuendesha, ambayo inamaanisha uhuru zaidi na huepuka usimamizi mgumu zaidi.

5. Kuendesha gariBAISKELI YA KIELEKTRONIKIMfumo wa kuendesha wa E-BIKE unaweza kutoa nguvu saidizi sawa na inayoweza kurekebishwa, kuzuia waendeshaji wazito kuzidisha misuli ya goti au mapaja yao, kupunguza kwa ufanisi shinikizo kwenye viungo, kano na mishipa, na pia inafaa sana kwa wale ambao hawana afya njema kimwili na wanataka kuendesha haraka. Waendeshaji, au waendeshaji wanaopona kutokana na jeraha. Wakati huo huo, usaidizi wa umeme pia unamaanisha kuwa unaweza kufurahia furaha zaidi ya kuendesha. Kwa utimamu huo huo wa kimwili, E-BIKE inaruhusu watu kuendesha umbali mrefu zaidi, kufurahia mandhari zaidi, na kubeba vifaa vingi vya kupanda, ambavyo huboresha sana uzoefu wa kuendesha, na kwa kawaida ni maarufu kwa sherehe za burudani za kupanda.

6. Matengenezo rahisi Matengenezo yanayohitajika naBAISKELI YA KIELEKTRONIKIPia ni rahisi kiasi. Marudio ya hitilafu ni ya chini kuliko yale ya baiskeli za kawaida. Matatizo mengi ya kawaida baada ya mauzo yanayowakabili watumiaji husababishwa na ujuzi usio wa kawaida wa matumizi, na matengenezo si magumu.