Kuibuka na kushuka kwa baiskeli nchini China kumeshuhudia maendeleo ya tasnia ya taa ya kitaifa ya China. Katika miongo michache iliyopita, kumekuwa na mabadiliko mengi mapya katika tasnia ya baiskeli. Kuibuka kwa mifumo na dhana mpya za biashara kama vile baiskeli za pamoja na Guochao kumewapa chapa za baiskeli za Kichina fursa ya kupanda. Baada ya kipindi kirefu cha kudorora, tasnia ya baiskeli ya China imerejea kwenye njia ya ukuaji.

Kuanzia Januari hadi Juni 2021, mapato ya uendeshaji ya makampuni ya utengenezaji wa baiskeli yaliyozidi ukubwa uliowekwa nchini yalikuwa yuan bilioni 104.46, ongezeko la mwaka hadi mwaka la zaidi ya 40%, na faida ya jumla iliongezeka kwa zaidi ya 40% mwaka hadi mwaka, na kufikia zaidi ya yuan bilioni 4.

Wakiathiriwa na janga hili, ikilinganishwa na usafiri wa umma, watu wa kigeni wanapendelea baiskeli salama, rafiki kwa mazingira na nyepesi.

Katika muktadha huu, usafirishaji wa baiskeli nje ulifikia kiwango kipya cha juu kwa msingi wa ukuaji unaoendelea mwaka jana. Kulingana na data iliyofichuliwa kwenye tovuti rasmi ya Chama cha Baiskeli cha China, katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, nchi yangu ilisafirisha baiskeli milioni 35.536 nje, ongezeko la 51.5% mwaka hadi mwaka.

Chini ya janga hilo, mauzo ya jumla ya tasnia ya baiskeli yaliendelea kuongezeka.

Kulingana na gazeti la 21st Century Business Herald, mwezi Mei mwaka jana, oda za chapa ya baiskeli kwenye AliExpress ziliongezeka maradufu kutoka mwezi uliopita. "Wafanyakazi hufanya kazi kwa muda wa ziada hadi saa 5 kila siku, na oda bado zimewekwa kwenye foleni kwa mwezi mmoja baadaye." Mtu anayesimamia shughuli zake alisema katika mahojiano kwamba kampuni hiyo pia imezindua ajira ya dharura na inapanga kuongeza maradufu ukubwa wa kiwanda na ukubwa wa wafanyakazi.

Kwenda baharini kumekuwa uwanja mkuu wa vita kwa baiskeli za ndani kuwa maarufu.

Takwimu zinaonyesha kwamba ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka wa 2019, mauzo ya baiskeli nchini Uhispania yameongezeka kwa mara 22 mnamo Mei 2020. Ingawa Italia na Uingereza hazijatiwa chumvi kama Uhispania, pia zimepata ukuaji wa takriban mara 4.

Kama muuzaji mkuu wa baiskeli nje, karibu 70% ya baiskeli duniani huzalishwa nchini China. Kulingana na data ya Chama cha Baiskeli cha China ya mwaka 2019, jumla ya mauzo ya nje ya baiskeli, baiskeli za umeme na baiskeli za umeme nchini China imezidi bilioni 1.

Kuzuka kwa janga hili hakukuamsha tu umakini wa watu kuhusu afya, bali pia kumeathiri njia za usafiri za watu. Hasa katika nchi za Ulaya na Amerika ambapo kupanda baiskeli tayari ni maarufu, baada ya kuacha usafiri wa umma, baiskeli ambazo ni za bei nafuu, rahisi, na pia zinaweza kufanya mazoezi kwa kawaida ndizo chaguo la kwanza.

Si hivyo tu, ruzuku nyingi kutoka kwa serikali za nchi mbalimbali pia zimekuza mauzo ya baiskeli hizi kwa kasi.

Nchini Ufaransa, wamiliki wa biashara wanasaidiwa na fedha za serikali, na wafanyakazi wanaosafiri kwa baiskeli hupewa ruzuku ya usafiri ya euro 400 kwa kila mtu; nchini Italia, serikali huwapa watumiaji wa baiskeli ruzuku kubwa ya 60% ya bei ya baiskeli, huku ruzuku ya juu zaidi ikiwa euro 500; Nchini Uingereza, serikali imetangaza kwamba itatenga pauni bilioni 2 kutoa nafasi za baiskeli na za kutembea.

Wakati huo huo, kutokana na athari za janga hili, viwanda vya kigeni vimehamisha idadi kubwa ya oda kwenda China kwa sababu haziwezi kuwekwa kawaida. Kutokana na maendeleo ya utaratibu wa kazi ya kuzuia janga nchini China, viwanda vingi vimerejesha kazi na uzalishaji kwa wakati huu.