Iwe unapanga kushuka kwenye msitu wenye matope, au kujaribu kwenye mbio za barabarani, au kutembea tu kwenye njia ya kuvuta ya mfereji wa karibu, unaweza kupata baiskeli inayokufaa.
Janga la virusi vya corona limefanya jinsi watu wengi nchini wanavyopenda kuwa na afya njema kuwa jambo lisilowezekana. Matokeo yake, watu wengi zaidi sasa wanageukia mazoezi ya kila siku.
Takwimu za serikali tangu msimu wa joto wa 2020 zinaonyesha kuwa kiwango cha kupenya kwa baiskeli kimeongezeka kwa 300%, na idadi hii haijapungua tunapoingia miaka ya 1920 kwa tahadhari.
Hata hivyo, kwa maelfu ya wageni, ulimwengu wa kuendesha baiskeli unaweza kuwa mahali pa kutatanisha. Kazi inayoonekana kuwa rahisi ya kuchagua baiskeli mpya inaweza kuwa tatizo la kichwa haraka, kutokana na idadi kubwa ya kategoria ndogo. Sio baiskeli zote ni sawa.
Hii ndiyo maana hatua ya kwanza katika kununua bidhaa inapaswa kuwa kuelewa aina tofauti zinazotolewa na kubaini ni bidhaa gani inayokidhi mahitaji yako vyema.
Hapa utapata taarifa muhimu kuhusu aina za kawaida za baiskeli na ni waendesha baiskeli gani wanaofaa zaidi.
Iwe unapanga kujitumbukiza kwenye msitu wenye matope, kujaribu kwenye mbio za barabarani, au kutembea kwenye njia ya mfereji wa karibu, utapata mashine inayokidhi vigezo vifuatavyo.
Unaweza kuamini ukaguzi wetu huru. Tunaweza kupokea kamisheni kutoka kwa baadhi ya wauzaji rejareja, lakini hatutaruhusu hili kamwe kushawishi chaguo, ambazo zinategemea majaribio halisi na ushauri wa kitaalamu. Mapato haya hutusaidia kufadhili uandishi wa habari wa The Independent.
Unaponunua baiskeli mpya, jambo moja linashinda mengine yote: inafaa. Ikiwa ukubwa wa baiskeli haukufaa, itakuwa mbaya na hutaweza kupata mkao mzuri wa kuendesha.
Watengenezaji wengi watakuwa na chati mahali fulani kwenye tovuti yao inayoonyesha kwamba ukubwa wa fremu ya mifumo mbalimbali unahusiana na urefu wa mpanda farasi. Ukubwa kwa kawaida huwa nambari-48, 50, 52, 54 n.k.-kwa kawaida huonyesha urefu wa mirija ya kiti au mirija ya jeki (isiyo ya kawaida), au umbizo la kawaida la S, M au L. Chati itakupa chaguo la jumla kulingana na urefu wako.
Lakini inafaa kuzingatia kwamba hili ni wazo gumu. Mambo kama vile urefu mdogo na urefu wa mkono yote yanahusika. Habari njema ni kwamba vigezo hivi vingi vinaweza kutatuliwa kwa urahisi kwa marekebisho machache tu ya baiskeli, kama vile kubadilisha urefu wa tandiko au kutumia fimbo tofauti (kipande cha kuchimba kinachounganisha usukani na bomba la usukani). Ili kukupa amani kamili ya akili, tafadhali weka nafasi ya baiskeli ya kitaalamu inayokufaa katika duka lako la baiskeli la karibu.
Mbali na kufaa, kuna mambo muhimu ya kuzingatia wakati wa kuchagua baiskeli mpya. Haya ndiyo maelezo yanayoamua utendaji, na hutofautiana sana kulingana na matumizi yaliyokusudiwa ya baiskeli fulani.
Isipokuwa wewe ni mpanda farasi wa mbio, mpiga hipster au unaondoa meno yako kimakusudi, utahitaji kufunga seti ya breki kwenye baiskeli yako.
Mara nyingi kuna aina mbili tofauti za breki: mdomo na diski. Breki ya mdomo huendeshwa na kebo ya chuma na hufanya kazi kwa kubana mdomo kati ya pedi mbili za mpira. Breki za diski zinaweza kuwa za majimaji au za kiufundi (zinazofanya kazi vizuri zaidi kwa majimaji), na zinaweza kufanya kazi kwa kubana diski ya chuma iliyounganishwa na kitovu kati ya vitovu viwili.
Mpangilio bora wa breki hutegemea sana jinsi unavyokusudia kutumia baiskeli. Kwa mfano, breki za kawaida za ukingo zimekuwa chaguo la kwanza kwa baiskeli za barabarani kutokana na uzito wao mwepesi (ingawa breki za diski zinazidi kuwa maarufu), huku breki za diski zikiwa chaguo bora kwa baiskeli za milimani kwa sababu hutoa utendaji wa kuaminika zaidi kwenye matope au mafundo. . mvua.
Groupset ni neno linalotumika kuelezea sehemu zote zinazosogea zinazohusiana na breki, kuhama na upitishaji wa mnyororo. Kimsingi ni injini ya baiskeli na ina jukumu muhimu katika kubaini utendaji na ubora wa kuendesha.
Ni minyoo mingi, lakini ukweli dhahiri ni kwamba: kuna watengenezaji watatu wakuu - Shimano, SRAM na Campagnolo (mara chache), ni bora kuzishika; zinaweza kuwa za kiufundi au za kielektroniki; bei za juu huongeza Mwangaza na kubadilika kwa urahisi; zote kimsingi hufanya kazi sawa.
Hii inajumuisha sehemu zote ngumu ambazo ni ziada kwenye fremu ya baiskeli na uma wa mbele (fremu). Tunazungumzia vipini, matandiko, nguzo za kiti na nguzo. Vipande hivi vya kuchimba visima ni rahisi kubadilisha au kurekebisha ili kufikia umbo bora au kuongeza faraja, kwa hivyo usiruhusu vitu kama matandiko yasiyofaa kuanguka mahali pengine.
Maudhui unayosogeza yana jukumu muhimu katika hisia ya baiskeli na utendaji wake chini ya hali fulani. Vivyo hivyo, cha kutafuta katika seti ya magurudumu hutegemea matumizi yake yaliyokusudiwa. Ukiendesha gari kwenye barabara ya lami, jozi ya magurudumu yenye nyuzinyuzi za kaboni zenye matairi laini ya 25mm ni nzuri, lakini si sana kwenye njia za baiskeli za milimani zenye matope.
Kwa ujumla, baadhi ya mambo muhimu ya kuangalia kwenye gurudumu ni uzito (nyepesi na bora zaidi), nyenzo (nyuzi za kaboni ni mfalme, lakini bei ni kubwa zaidi, chagua aloi ili kuokoa pesa) na ukubwa (ukubwa wa gurudumu pamoja na nafasi ya tairi kwenye fremu. Matumizi ni muhimu) Ikiwa unataka kutumia matairi yaliyonenepa zaidi).
Katika jiji kubwa kama London, nafasi ni ya thamani sana kiasi kwamba si kila mtu anayeweza kuhifadhi baiskeli kubwa. Pata kitu kidogo cha kutosha kukunjwa kwenye kabati. Baiskeli zinazokunjwa ni rafiki mzuri kwa usafiri wa mijini. Ni ndogo na ya vitendo, na unaweza kuiweka kwenye usafiri wa umma bila kuwa adui namba moja wa umma.
Brompton ya kawaida inafaa kwa safari ndefu, unahitaji kuiweka kwenye buti la basi, tramu au treni.
Shinda taji katika ukaguzi wetu wa baiskeli bora zinazokunjwa, zungumza na mtu yeyote anayeendesha baiskeli kuhusu baiskeli zinazokunjwa, na jina la Brompton litaonekana hivi karibuni. Zimejengwa London tangu 1975, na muundo wake haujabadilika sana. Mpimaji wetu alisema: "Nguzo ndefu ya kiti na kizuizi cha kusimamishwa kwa mpira kwenye sehemu ya nyuma hufanya safari iwe rahisi, huku magurudumu ya inchi 16 yakiwezesha kuongeza kasi haraka. Ukubwa mdogo wa magurudumu pia unamaanisha kuwa ni imara kwenye barabara mbaya na zisizo sawa. Ni muhimu sana."
"Toleo hili lenye rangi nyeusi nadhifu lina usukani ulionyooka wenye umbo la S, gia ya kasi mbili, fenda na taa za Cateye zinazoweza kuchajiwa tena - na kuifanya iwe bora kwa safari ya kwenda na kurudi. Kwa mazoezi, unapaswa kuweza kukunjwa ndani ya sekunde 20 haraka tena."
Kwa wale wanaohitaji kasi, magari ya mbio yanaweza kuwa chaguo bora zaidi. Yana usukani wa kushuka, matairi membamba na mkao mkali wa kupanda (mwili wa juu hunyoosha kuelekea sehemu ya chini), na yameundwa hasa kwa kasi, kunyumbulika na wepesi.
Umewahi kutazama Tour de France? Basi tayari unaifahamu aina hii ya baiskeli. Ubaya pekee ni kwamba nafasi ya kupanda baiskeli kwa kutumia aerodynamic ni mbaya kwa muda mrefu, hasa kwa wale ambao hawana uwezo wa kubadilika au hawajazoea nafasi hii.
Kwa kawaida, utendaji wa gari huboreshwa kwa kutumia viatu vya baiskeli (aina ya pedali yenye kifaa cha kufunga) vilivyoingizwa kwa vifundo. Huweka miguu mahali pake ili iweze kupata nguvu wakati wa mzunguko mzima wa pedali.
Baiskeli za barabarani za uvumilivu zimeundwa kwa ajili ya kuendesha umbali mrefu kwenye tandiko kwenye lami, kwa kuzingatia kasi na faraja. Zina usukani wa kuburuza, matairi membamba (kawaida kati ya 25mm na 28mm), na haziwii sana na hazibadiliki angani kuliko baiskeli za mbio za asili. Kwa hivyo, ni vizuri zaidi zinaposafiri umbali mrefu. Katika hali hii, kupunguza maumivu na maumivu yanayohusiana na nafasi ni muhimu zaidi kuliko kupunguza upinzani mdogo.
Bora kwa: Mtu yeyote anayetaka kuwa mwepesi lakini mwenye starehe, iwe ni ndani ya maili 100 au mazoezi yako ya kila siku ya siha
Baiskeli za majaribio ya muda (TT) zimeundwa kufanya jambo moja tu: kuendesha gari haraka iwezekanavyo na kupunguza mizunguko. Ikiwa umewahi kumuona mwendesha baiskeli akipanda Lycra, lakini akipanda kitu kinachofanana zaidi na Battlestar Galactica kuliko baiskeli, basi hiyo labda ni mojawapo. Kama jina linavyopendekeza, zimeundwa kujaribu muda wa kuendesha baiskeli, ambao ni ushindani wa pekee kati ya mwendesha baiskeli na saa.
Aerodynamics ndio msingi wa muundo wa baiskeli ya TT. Wanahitaji kukata hewa kwa ufanisi iwezekanavyo, na wanamweka mpanda farasi katika nafasi ya ukali sana ili kufikia lengo hili. Faida ya hili ni kwamba ni wakali sana. Ubaya ni kwamba hawafurahii sana na hawafanyi kazi vizuri katika matumizi ya kawaida, yasiyo ya ushindani.
Ikiwa lengo lako kuu ni kupanda na kushuka dukani, au kuendesha baiskeli kwa utulivu wikendi, basi mbio za kaboni au baiskeli za milimani zenye kusimamishwa kikamilifu zinaweza kuwa tatizo dogo. Unachohitaji ni gari mseto. Wapanda baiskeli hawa wanyenyekevu hupata kiini kutoka kwa mitindo mbalimbali ya baiskeli na huzitumia kutengeneza vitu vinavyotosha kwa utendaji na faraja ya wapanda baiskeli wa kawaida wa kila siku.
Mara nyingi baiskeli mseto huwa na usukani tambarare, gia za baiskeli za barabarani, na matairi yenye unene wa kati, na zinaweza kutumika kwenye aproni pamoja na matumizi mepesi barabarani. Pia ni mojawapo ya baiskeli za bei nafuu na rahisi kutumia, zinazofaa kwa wanaoanza au watu wenye bajeti ndogo.
Miongoni mwa washindi wa mapitio yetu ya gari bora zaidi la mseto, hili lina utendaji bora. "Kwa urahisi, Boardman alichagua kitengo cha gia cha kasi 12 na kuweka sprocket moja kwenye gurudumu la mbele, na kutoa meno 51 ya kushangaza kwenye gurudumu la mbele. Mchanganyiko huu utakuruhusu kutatua karibu kile tunachoweza kukutana nacho barabarani. Matatizo yoyote." Wapimaji wetu walisema.
Waligundua kuwa shina la vali na usukani uliounganishwa ni rahisi na maridadi, huku fremu ya aloi na uma wa nyuzinyuzi za kaboni ikimaanisha uzito wake ni takriban kilo 10 - utathamini ikiwa utabadilisha kutoka baiskeli ya mlimani au mseto wa bei rahisi. "Magurudumu ya 700c yana matairi ya Schwalbe Marathon ya ubora wa juu ya 35mm, ambayo yanapaswa kutoa mshiko wa kutosha unapotumia breki za diski za majimaji za Shimano zenye nguvu. Unaweza kufunga vizuizi vya matope na raki za mizigo, na kuifanya iwe bora kwa safari za kila siku."
Miaka michache iliyopita, hakuna mtu aliyewahi kusikia kuhusu baiskeli za changarawe. Sasa ziko kila mahali. Michirizi hii ya fimbo ya kushuka wakati mwingine huitwa "baiskeli za barabarani", na hutumia jiometri ya jumla na usanidi wa baiskeli za barabarani na kuzilinganisha na gia na saizi za matairi, sawa zaidi na baiskeli za milimani. Matokeo yake ni kwamba mashine inaweza kuteleza kwenye lami haraka sana, lakini tofauti na baiskeli za barabarani, inafanya kazi vizuri barabara inapoisha.
Ikiwa una hamu ya kuacha njia iliyopigwa na mbali na msongamano wa magari, lakini hutaki kuondoa barabara kabisa, basi baiskeli za changarawe ni chaguo bora kwako.
Kutembea kwenye njia ya msitu iliyo karibu wima si kwa kila mtu. Kwa wale ambao bado wanataka kuvuka nchi lakini si wakali sana, kuendesha baiskeli ya milimani ya kuvuka nchi (XC) ni chaguo zuri. Baiskeli za XC kwa kawaida ni baiskeli zenye mkia mgumu na zinafanana sana na baiskeli za milimani zisizo za barabarani kwa njia nyingi. Tofauti kuu ni jiometri.
Baiskeli za milimani za kuvuka milima zimeundwa kuzingatia mteremko wa kuteremka, lakini baiskeli za XC zimeundwa kwa matumizi mbalimbali na zinahitaji kuweza kupanda. Kwa hivyo, pembe za vichwa vyao ni kali zaidi (kumaanisha magurudumu ya mbele yako nyuma zaidi), jambo ambalo huzifanya zisifae sana kwa kupanda milima kwa nguvu, lakini zinafaa sana kwa michezo ya kuvuka milima yote.
Ikiwa ndoto yako imejaa asili za kuruka, kupanda ngazi na kupanda mizizi, basi utahitaji baiskeli za milimani zisizo za barabarani. Mashine hizi zinazostahimili risasi zina usukani tambarare, matairi yenye mafundo makubwa na pembe za kichwa zilizolegea (ambayo ina maana kwamba magurudumu ya mbele yako mbele zaidi ya usukani) ili kudumisha utulivu kwenye eneo lenye mwinuko wa kuteremka. Baiskeli ya milimani isiyo ya barabarani pia ina mfumo wa kusimamishwa ambao unaweza kushughulikia ardhi yenye misukosuko na isiyo sawa kwa kasi ya juu.
Kuna mipangilio miwili ya kuzingatia: kusimamishwa kamili (uma na kifyonza mshtuko kwenye fremu) au mkia mgumu (uma pekee, fremu ngumu). Ya kwanza inaweza kufanya safari iwe thabiti zaidi, lakini baadhi ya waendeshaji hupendelea mikia migumu kwa sababu ya uzito wao mwepesi na sehemu ngumu ya nyuma ambayo hutoa mguso unaogusa.
Mtengenezaji huyu wa Uingereza bado ni mgeni katika baiskeli za nje ya barabara, na ilikuwa ya kuvutia zaidi iliposhinda muhtasari wetu bora wa baiskeli za nje ya barabara. Mhakiki wetu alisema: "Ina jiometri nzuri ya lami, na unapoendesha tandiko, hisia hii hutafsiriwa kuwa hisia yenye usawa sana - hata unapoendesha gari kuteremka kwa kasi ya haraka sana, una udhibiti kamili juu ya kila kitu. , Ambayo inakupa muda wa kutosha wa kuchagua njia sahihi na kuepuka vikwazo." Wanahisi kwamba wanaweza kuendesha vizuri wanapotaka kuharakisha na kudhibiti vitu pembeni.
Kinachoshuka lazima kipande juu. Kwa maneno mengine, isipokuwa uwe na gondola kwenye njia yako ya karibu, kila mbio nzuri ya kuteremka itatokea kabla ya mapambano magumu ya kupanda hadi juu ya barabara ya moto. Inaweza kuongeza mzigo kwa miguu, lakini hapa ndipo baiskeli za mlimani za umeme zinapoonekana.
Mota ndogo ya ziada ya umeme hurahisisha kukanyaga na kupunguza maumivu katika sehemu ya kupanda mlima. Watu wengi watakuwa na kidhibiti cha mbali mahali fulani kwenye usukani ili mpanda farasi aweze kurekebisha kiwango cha nyongeza au kuzima mota ya umeme kabisa. Hata hivyo, urahisi huu wote umesababisha kupungua uzito mkubwa, kwa hivyo ikiwa unataka kuweka kitu ambacho ni rahisi kutupa nyuma ya gari ndani ya gari, huenda ukahitaji kufikiria upya.
Gari la mseto la umeme lina faida zote za gari la mseto la kawaida, lakini kuna faida ya ziada: lina mota ya umeme na betri inayoweza kuchajiwa tena. Hii hutoa msukumo muhimu kila wakati unapopiga pedali, unaweza kugeuza pedali juu au chini inapohitajika, au hata kufunga pedali kabisa. Huu ni chaguo zuri kwa wale wanaofanya mazoezi ya afya zao, au ambao wanaweza kuhisi wasiwasi kuhusu watu wanaotegemea miguu yao pekee kuendesha umbali mrefu.
Aina mbalimbali za bidhaa za Volt zinazidi kuvutia, na muundo wake wenye nguvu na ubora bora wa utengenezaji huzifanya kuwa bidhaa bora zaidi za ununuzi miongoni mwa bidhaa zetu kamili za baiskeli za umeme. Kuna matoleo mawili ya mapigo ya moyo, moja ikiwa na umbali wa maili 60 (£1,699) na nyingine ikiwa na umbali wa maili 80 (£1,899), na ya kwanza inakuja katika ukubwa mbili. Mhakiki wetu alisema: "Matairi yameundwa ili yawe rahisi na rahisi kuyaendesha, matairi hayatoboi, na breki za diski hufanya kuendesha gari katika mazingira yenye unyevunyevu kuwa vizuri zaidi. Unaweza kuweka usaidizi wa kanyagio kwenye viwango vitano tofauti ili uweze. Inaokoa nguvu fulani wakati wa muda. Betri yenye nguvu inaweza kuchajiwa au kuondolewa kwenye baiskeli."
Fremu imara ya chuma, msingi mrefu wa magurudumu (umbali kati ya magurudumu mawili), mkao wima wa kupanda, vizuizi vya matope, na chaguzi zisizo na kikomo za kupachika raki na levers, baiskeli za utalii ni muhimu kwa baiskeli ya siku nyingi Vifaa muhimu. Ubunifu wa baiskeli hizi ni hasa kwa ajili ya faraja na kuhimili mizigo mizito. Sio za kasi na hazitoi mwanga, lakini zitakuvuta wewe na hema lako kwa furaha kutoka upande mmoja wa dunia hadi mwingine bila kutoa sauti kali.
Hata hivyo, usichanganye usafiri na usafiri wa baiskeli. Utalii hufanywa zaidi kwenye barabara za lami, na upakiaji na upakuaji mwingi wa baiskeli hufanywa kwenye barabara za nchi kavu, na mara nyingi hufanywa kwa baiskeli za changarawe au baiskeli za milimani.
Mapitio ya bidhaa za IndyBest ni ushauri usio na upendeleo na huru unaoweza kuuamini. Katika baadhi ya matukio, ukibofya kiungo na kununua bidhaa, tutapata mapato, lakini hatutaruhusu hili kamwe kuathiri wigo wa huduma zetu. Andika mapitio kupitia mchanganyiko wa maoni ya wataalamu na majaribio halisi.
Brompton ya kawaida inafaa kwa safari ndefu, unahitaji kuiweka kwenye buti la basi, tramu au treni.
Je, unataka kuweka alama kwenye makala na hadithi unazopenda kwa ajili ya kusoma au kurejelea baadaye? Anza usajili wako wa Independent Premium sasa.