Uamuzi rahisi kila asubuhi tuanze kukimbia zaidi kabla ya kukimbia, tuanze siku yetu na siku yenye afya, waache watu wachague mazoezi ya siku kila asubuhi, inapaswa kuwaje kujua?

AINA YA MOTO

Mifumo ya kawaida ya usaidizi wa umeme imegawanywa katika mota zilizowekwa katikati na mota za kitovu kulingana na nafasi ya mota.

Katika baiskeli za umeme za milimani, mpangilio wa mota iliyowekwa katikati yenye kitovu cha chini cha mvuto kwa kawaida hutumika kupata usambazaji wa uzito katikati na unaofaa, bila kuathiri usawa wa gari linaloendeshwa kwa kasi ili kupata utunzaji mzuri. Kwa kuongezea, nguvu saidizi ya mota ya kati hufanya kazi moja kwa moja kwenye ekseli ya kati, na gia ya upitishaji wa clutch mara nyingi hutumika ndani, ambayo inaweza kukata kiotomatiki muunganisho kati ya mota na mfumo wa upitishaji wakati haipitishi pedali au betri ikiwa imekufa, kwa hivyo haitasababisha upinzani zaidi.

Kwenye gari la abiria la mjini, baiskeli haitabadilishwa sana, hali ya barabara si ngumu kama ilivyo milimani na misituni, na mahitaji ya kupanda hayatakuwa makubwa sana, kwa hivyo injini ya kitovu cha nyuma kama mfumo wa H700 ina ufanisi sawa.

Kwa kuongezea, faida ya mota ya kitovu cha gurudumu ni kwamba haibadilishi muundo wa ekseli ya katikati ya fremu ya awali yenye njia tano, na haihitaji kufungua fremu maalum kwa ajili ya ukungu. Inaweza kufikia mwonekano sawa na baiskeli ya asili, ambayo pia ni moja ya mambo muhimu ya kuchagua mfumo wa mota ya gurudumu kwa baiskeli kubwa ya kimataifa ya umeme wa kati.

Kwa ujumla, hakuna tofauti kati ya mota za ndani ya gurudumu na mota zilizowekwa katikati, na hakuna tofauti kati ya nani ni mzuri kabisa na nani ni mbaya. Usitumie mtazamo mbaya wa "magari ya hali ya chini tumia mota za ndani ya gurudumu" na "magari ya hali ya juu tumia mota za katikati". Ili kusaidia bidhaa, kusakinisha mfumo mzuri wa mota katika bidhaa sahihi si chaguo la mota tu, bali pia kunahitaji seti kamili ya suluhisho. Mtengenezaji wa gari na mtengenezaji wa mfumo wa mota wanaweza kutengeneza bidhaa bora zenye uratibu na majaribio ya kina.

MRENGO

Kuhusu mazingira ya kuendesha baiskeli, baiskeli za milimani zinazotumia umeme zinahitaji injini iwe na motisha ya juu zaidi. Kwa kawaida, kihisi motisha hutumika kugundua motisha ya kanyagio kwa usahihi, ili kuelewa nia ya mpanda farasi, na hata kwa mwendo wa chini, inaweza kuwa rahisi zaidi kupanda kwenye miteremko mikali na tata nje ya barabara.

Kwa hivyo, nguvu ya torque ya mota ya baiskeli ya mlimani ya umeme kwa kawaida huwa kati ya 60Nm na 85Nm. Mfumo wa kuendesha M600 una nguvu iliyokadiriwa ya 500W na nguvu ya torque ya hadi 120Nm, ambayo inaweza kudumisha nguvu kali wakati wa kuendesha baiskeli milimani.

Mfumo wa usaidizi wa umeme ulioundwa kwa ajili ya barabara kuu huzingatia zaidi utendaji laini wa mdundo wa pedali na utendaji laini na unaoendelea wa usaidizi wa magari, kwa sababu kutakuwa na tofauti katika marekebisho ya nguvu, na pedali laini chini ya usafiri wa kasi ya juu hauhitaji uingiliaji kati wa nguvu nyingi, kwa hivyo utoaji wa torque ya injini kwa ujumla si mkubwa sana. Mfumo wa usaidizi wa umeme wa Bafang M820 uliowekwa katikati uliotengenezwa mahsusi kwa magari ya barabarani, injini ina uzito wa kilo 2.3 pekee, lakini inaweza kutoa nguvu iliyokadiriwa ya 250W na torque ya juu zaidi ya 75N.m. Mota ya ndani ya gurudumu la Bafang H700 ina torque ya 32Nm, ambayo inaweza kuhakikisha kwa urahisi utendaji mzuri wa mpanda farasi katika matumizi ya kila siku ya kusafiri na burudani.

Ukitaka kuendesha kiongeza nguvu cha umeme kwa safari ya kutembea na kwenda, kadiri uzito wa jumla wa gari unavyoongezeka linapokuwa limepakiwa kikamilifu, ndivyo inavyokuwa vigumu zaidi kudumisha utoaji wa umeme unaoendelea wakati wa kupanda, na ndivyo mahitaji ya torque yanavyoongezeka.

Kwa kuongezea, haimaanishi kwamba kadiri torque inavyokuwa kubwa, ndivyo inavyokuwa bora zaidi. Utoaji mkubwa wa torque utapunguza juhudi za kuendesha kwa kutumia binadamu, na itakuwa vigumu zaidi kudhibiti kwenye barabara zenye matuta. Wakati injini imekuwa ikitoa nguvu saidizi ya 300%, ni rahisi sana. Safari hiyo ni ya kuchosha bila shaka.

MITA

Onyesho la rangi lenye ubora wa juu linaweza kuonyesha data inayohusiana na injini kwa uwazi, ikiwa ni pamoja na asilimia ya nguvu ya betri iliyobaki, umbali wa kuendesha, urefu, hali ya michezo na kasi ya sasa na taarifa nyingine nyingi, ambazo zinaweza kukidhi safari zetu za kila siku na kuendesha kwa burudani. Bila shaka, mahitaji yetu ya vifaa ni tofauti kiasili katika hali tofauti za kuendesha. Hali ya barabara ya kuendesha baiskeli ya milimani ni ngumu, na imebadilika polepole kutoka kwa kifaa cha skrini kubwa hadi kifaa kilichounganishwa.

Katika kizazi kipya cha magari ya abiria yanayotumia umeme chini ya mtindo wa vifaa vya elektroniki vyenye akili, vifaa rahisi na rahisi kutumia vilivyopachikwa vinakuwa mtindo wa magari ya kiwango cha kati hadi cha juu. Vitufe vya vifaa vilivyopachikwa kwenye bomba la juu vinaonyesha tu kiwango cha betri na nafasi ya gia kupitia rangi ya mwanga na taarifa nyingine, ambayo hurahisisha sana taarifa ya onyesho la vifaa vya umeme, huku mwonekano rahisi na nguvu saidizi starehe na ya mstari ikiburudisha uzoefu wa kuendesha magari ya safari za mijini.

 
UWEZO WA BETRI

Sehemu kubwa zaidi ya uzito wa baiskeli ya umeme bila shaka ni betri. Betri imepitia plug-in ngumu na kali na polepole ikabadilika hadi mwelekeo uliowekwa kwa ufupi na kwa ufupi. Betri iliyowekwa kwenye bomba la chini ni njia ya kawaida ya usakinishaji wa usaidizi wa umeme. Suluhisho zaidi litaficha betri kabisa kwenye fremu. Muundo ni thabiti na mwonekano ni mfupi na safi zaidi, huku ikipunguza uzito wa gari.

Magari ya masafa marefu yanahitaji muda mrefu wa matumizi ya betri, huku baiskeli za milimani zinazosimamishwa kikamilifu zikizingatia zaidi nguvu inayotoka. Hizi zinahitaji usaidizi wa betri yenye uwezo mkubwa, lakini betri kubwa na nzito zitachukua nafasi zaidi na zinahitaji nishati zaidi. Nguvu ya fremu kubwa, kwa hivyo uzito wa aina hizi za magari ya umeme mara nyingi si mwepesi sana. Betri za 750Wh na 900Wh zinakuwa vigezo vipya vya aina hii ya gari.

Mifumo ya barabara, usafiri wa abiria, jiji na mingine hufuata usawa kati ya utendaji na ule mwepesi, na haitaongeza betri bila kujua. 400Wh-500Wh ni uwezo wa kawaida wa betri, na muda wa matumizi ya betri kwa kawaida unaweza kufikia takriban kilomita 70-90.

Tayari unajua misingi ya injini, utendaji, uwezo wa betri, vifaa, n.k., kwa hivyo unaweza kuchagua baiskeli ya umeme inayofaa kulingana na mahitaji yako ya kila siku ya kuendesha!