Baiskeli za umeme zimelipuka kwa umaarufu mwaka huu. Sio lazima kuchukua neno letu - unaweza kuona kwamba nambari za mauzo ya baiskeli za umeme haziko kwenye chati.
Kuvutiwa na watumiaji katika baiskeli za kielektroniki kunaendelea kukua, huku waendeshaji zaidi wanaoendesha kwenye lami na uchafu. Umeme pekee umeleta makumi ya mamilioni ya maoni kwenye hadithi za habari za e-baiskeli mwaka huu, na kuonyesha zaidi kuvutia kwa sekta hiyo. Sasa tunaangalia nyuma katika habari kuu za habari za e-bike mwaka.
Ilipozinduliwa maono yake ya e-baiskeli, ilijua vyema kwamba e-baiskeli ya haraka haitakidhi ufafanuzi wowote wa sasa wa kisheria wa e-baiskeli.
Injini yenye nguvu huiwezesha kufikia kasi ya juu ya kilomita 60 kwa saa (37 mph), ambayo inazidi kikomo cha kawaida cha kisheria cha baiskeli za umeme katika karibu kila nchi za Amerika Kaskazini, Ulaya, Asia na Oceania.
Kasi ya juu inaweza kurekebishwa kitaalam kupitia programu ya simu mahiri, na hivyo kuiruhusu kupunguzwa popote kutoka 25-45 km/h (15-28 mph) ili kuendana na kanuni mbalimbali za kasi za ndani.hata ilikuja na wazo la kutumia geofencing kurekebisha kikomo cha kasi katika muda halisi, ikimaanisha kuwa unaweza kwenda kasi kamili kwenye barabara na njia za kibinafsi, na kisha uiruhusu baiskeli kushuka kiotomatiki kwa kikomo cha kasi cha eneo unapoingia kwa umma. barabara.Au, kikomo cha kasi kinaweza kuwa cha chini katikati mwa jiji, na kisha kuongeza kasi kiotomatiki wakati mpanda farasi anaruka kwenye barabara kubwa na ya haraka zaidi.
Lakini anafahamu vyema kile inachofanya, na anasema dhana ya e-baiskeli inahusu zaidi mazungumzo ya kuhimiza kuhusu kusasisha kanuni za e-baiskeli ili kujumuisha kasi ya juu na bidhaa yenye nguvu zaidi.Kama kampuni inavyoeleza:
"Kwa kukosekana kwa mfumo wowote wa kisheria wa magari kama haya yenye dhana ya mwendo wa kawaida, Magari yalikusudia kuwezesha kuanzishwa kwa sheria kama hiyo, na kwa hivyo maendeleo ya aina hii."
Uwezo wa kasi ya juu na uzio wa kijiografia wa baiskeli za kielektroniki sio vitu pekee vinavyoonekana. pia huwezesha e-bike betri ya 2,000 Wh, ambayo ni takriban mara 3-4 ya uwezo wa betri ya wastani ya kisasa. e-baiskeli.
Kampuni hiyo inadai e-baiskeli itakuwa na safu ya usaidizi wa kanyagio ya kilomita 300 (maili 186) katika hali ya chini kabisa ya nishati.
Ikiwa hujui tayari, ninaandika safu wima ya kila wiki inayoitwa You pretty much ama kuipenda au kuichukia.
Mfululizo huu kwa kiasi kikubwa ni safu wima ambapo nimepata gari la umeme la kuchekesha, la kipuuzi au la kutisha kwenye tovuti kubwa zaidi ya ununuzi nchini Uchina. Daima ni nzuri, ya kushangaza au zote mbili.
Wakati huu nilipata baiskeli ya kuvutia ya umeme iliyoundwa kwa wapanda farasi watatu. Licha ya muundo usio wa kawaida, dereva kubwa ya riba inaweza kuwa lebo ya bei ya $ 750, pamoja na usafirishaji wa bure.
Hii ni kwa chaguo la "betri ya uwezo wa chini", ambayo ni 384 Wh pekee. Lakini unaweza kuchagua kutoka kwa chaguo ikiwa ni pamoja na 720 Wh, 840 Wh, au kifurushi cha 960 Wh cha ujinga, yote bila kusukuma bei zaidi ya $1,000. Hiyo yenyewe ni ya ajabu. .
Lakini vitendo vya jambo hili huleta nyumbani.Viti vitatu, kusimamishwa kamili, ngome ya pet (ambayo nadhani labda haipaswi kamwe kutumika kwa pets halisi), na zaidi kufanya jambo hili lifanye kazi.
Kuna hata kufuli ya gari ili kuzuia mtu asiibe baiskeli, kanyagio za nyuma, kanyagio za kukunja za mbele, kanyagio za kukunja (kimsingi sehemu nyingi za watu watatu kuweka miguu) na zaidi!
Kwa hakika, baada ya kuandika juu ya baiskeli hii ya ajabu ya umeme, nilivutiwa nayo sana hivi kwamba nilikwenda mbele na kuinunua. Ilibadilika kuwa roller coaster baada ya kutumia miezi mingi kupitia nyuma ya meli ya mizigo huko Long Beach, California. hatimaye ilitua, kontena iliyokuwa ndani "ilivunjwa" na baiskeli yangu "haiwezekani kukabidhiwa".
Nina baiskeli mbadala barabarani sasa hivi na natumai hii italeta ili niweze kushiriki nawe jinsi baiskeli hii inavyofanya kazi katika maisha halisi.
Wakati mwingine habari kuu za habari sio kuhusu gari maalum kabisa, lakini kuhusu teknolojia mpya ya ujasiri.
Ndivyo ilivyokuwa wakati Schaeffler aliwasilisha mfumo wake mpya wa kuendesha baiskeli ya umeme unaoitwa Freedrive.Inaondoa kabisa mnyororo au mkanda wowote kutoka kwa gari la kuendesha baisikeli ya kielektroniki.
Kanyagio hazina aina yoyote ya muunganisho wa kiufundi kwa gurudumu la nyuma, lakini washa jenereta ambayo hupitisha nguvu kwenye kitovu cha injini za e-baiskeli.
Huu ni mfumo wa kuvutia sana ambao unafungua mlango wa miundo ya ubunifu ya e-baiskeli.Moja ya baiskeli za kwanza za e-baiskeli ambazo zilifanya kazi vizuri zaidi ilikuwa baiskeli za mizigo, ambazo mara nyingi zilizuiliwa na haja ya kuunganisha gari la pedal kupitia uhusiano wa mitambo. kwa gurudumu la nyuma la kiendeshi lililokuwa mbali na kukatika kutoka kwa kanyagio mara nyingi.
Tuliona gari hili limewekwa kwenye baisikeli kubwa ya kielektroniki ya shehena katika Eurobike 2021 na ilifanya kazi vizuri sana, ingawa timu bado inairekebisha ili kuboresha utendaji kazi katika anuwai ya gia.
Inaonekana kwamba watu wanapenda sana baiskeli za mwendo wa kasi za umeme, au angalau wanapenda kusoma kuzihusu.Habari tano kuu za habari za baiskeli za kielektroniki kwa mwaka wa 2021 ni pamoja na baiskeli mbili za kasi ya juu.
Bila kuchelewa, mtengenezaji wa baiskeli ya kielektroniki wa Uholanzi VanMoof ametangaza baiskeli ya kasi ya juu iitwayo ambayo itagonga kasi ya 31 mph (50 km/h) au 37 mph (60 km/h), kulingana na Inategemea kampuni unayotaka. soma mwakilishi au taarifa kwa vyombo vya habari.
Baiskeli ya kielektroniki iliyosimamishwa kabisa ni zaidi ya dhana tu, ingawa. Ingawa haijasema inapanga kutengeneza baiskeli ya kielektroniki ya haraka sana, inasema kwamba italeta baiskeli yake kuu sokoni.
Kuchukua ukurasa kutoka kwa kitabu, pia inadai lengo lake ni kuendeleza majadiliano juu ya kanuni za e-baiskeli.
"Hii ni baiskeli yetu kuu ya kwanza, e-baiskeli iliyowekwa kwa kasi ya juu na umbali mrefu.Ninaamini baiskeli hii mpya ya kasi ya juu inaweza kuchukua nafasi ya pikipiki na magari katika miji ifikapo 2025.
Tunatoa wito kwa sera zinazozingatia watu ambazo hufikiria upya jinsi nafasi za umma zinavyotumika ikiwa hazikaliwi na magari. Ninafurahi kufikiria jinsi jiji litakavyokuwa katika siku za usoni, na tunajivunia kuwa sehemu ya mabadiliko kwa kujenga zana sahihi za mpito."
Mkopo wa ushuru wa shirikisho wa baiskeli ya umeme, sawa na mkopo wa ushuru wa gari la umeme, umekuwa habari kuu mwaka huu tangu ulipopendekezwa kwa mara ya kwanza mnamo Februari.
Ingawa wengine wanaona mkopo wa kodi ya e-baiskeli kama hatua ya muda mrefu, pendekezo lilipata kura kubwa ya imani lilipopitisha kura halisi katika .Nyumba ya kama sehemu ya Sheria ya Build Back Better.
Salio la kodi limepunguzwa hadi $900, chini kutoka kiwango cha awali kilichopangwa cha $15,000. Inafanya kazi tu na baiskeli za kielektroniki chini ya $4,000. Mpango wa awali uliwekea deni la kodi kwa baiskeli za kielektroniki za bei ya chini ya $8,000. Kiwango cha chini kinakataza baadhi ya zaidi. chaguo ghali za baiskeli za kielektroniki zinazokuja na lebo za bei zinazohusiana na uwezo wao wa kutumia miaka mingi kubadilisha magari yao ya kila siku ya abiria.
Ingawa bado kuna miundo kadhaa ya baiskeli za kielektroniki za bei ya chini ya $1,000, baiskeli nyingi maarufu za kielektroniki hugharimu maelfu ya dola na bado zinafaa kwenye fremu inayosubiri.
Kujumuishwa kwa baiskeli za kielektroniki katika mkopo wa ushuru wa shirikisho kunafuata usaidizi mkubwa na ushawishi kutoka kwa umma na vikundi kama vile PeopleForBikes.
"Kura ya hivi punde juu ya Sheria ya Kurudisha Nyuma Bora ni pamoja na baiskeli kama sehemu ya suluhisho la hali ya hewa, shukrani kwa motisha mpya za kifedha kwa baiskeli na baiskeli za kielektroniki na ruzuku kwa uboreshaji wa miundombinu inayozingatia hali ya hewa na usawa Tunahimiza Seneti kuamsha mwisho wa mwaka, ili tuanze juhudi zetu za kupunguza uzalishaji wa usafirishaji huku tukiweka kila mtu simu, haijalishi anasafiri vipi au anaishi wapi.”
Tunaona baiskeli nyingi mpya za kusisimua za kielektroniki mwaka wa 2021, pamoja na teknolojia mpya na kusukuma mbele swali la kuunda upya baiskeli halali za kielektroniki.
Sasa, 2022 unaweza kuwa mwaka wa kufurahisha zaidi kwani watengenezaji wanaanza kupata nafuu kutokana na uhaba mkubwa wa ugavi, kuwaruhusu kuleta mawazo na miundo mipya sokoni.
Unafikiri tutaona nini katika tasnia ya e-baiskeli mwaka wa 2022? Hebu tusikie mawazo yako katika sehemu ya maoni hapa chini. Kwa safari ya kusisimua ya nyuma (miezi 12-24), angalia habari kuu za mwaka jana za e-baiskeli chanjo ya 2020.