Baiskeli za umeme zimeongezeka umaarufu mwaka huu. Huna haja ya kuamini neno letu - unaweza kuona kwamba idadi ya mauzo ya baiskeli za umeme haionekani.
Maslahi ya watumiaji katika baiskeli za kielektroniki yanaendelea kukua, huku waendeshaji wengi wakikimbia kwenye barabara na udongo. Umeme pekee umeleta mamilioni ya watazamaji kwenye habari za baiskeli za kielektroniki mwaka huu, na kuonyesha zaidi mvuto wa tasnia hiyo. Sasa tunaangalia nyuma habari kubwa zaidi za baiskeli za kielektroniki za mwaka huo.
Ilipozindua baiskeli yake ya kielektroniki yenye maono, ilijua vyema kwamba baiskeli ya kielektroniki yenye kasi haingekidhi ufafanuzi wowote wa kisheria wa sasa wa baiskeli ya kielektroniki.
Injini hiyo yenye nguvu inaiwezesha kufikia kasi ya juu ya kilomita 60 kwa saa (37 mph), ambayo inazidi kwa mbali kikomo cha kawaida cha kisheria cha baiskeli za umeme katika karibu kila nchi Amerika Kaskazini, Ulaya, Asia na Oceania.
Kasi ya juu zaidi inaweza kubadilishwa kitaalamu kupitia programu ya simu mahiri, ikiruhusu kupunguzwa popote kutoka kilomita 25-45 kwa saa (15-28 mph) ili kuendana na kanuni mbalimbali za kasi za ndani. Hata walikuja na wazo la kutumia geofencing kurekebisha kikomo cha kasi kwa wakati halisi, ikimaanisha kuwa unaweza kwenda kwa kasi kamili kwenye barabara na njia za kibinafsi, na kisha kuruhusu baiskeli irudi kiotomatiki kwenye kikomo cha kasi cha ndani unapoingia kwenye barabara za umma. Vinginevyo, kikomo cha kasi kinaweza kuwa cha chini katikati ya jiji, na kisha kuongeza kasi kiotomatiki wakati mpanda farasi anapopanda kwenye barabara kubwa na ya kasi zaidi.
Lakini inafahamu vyema kile inachofanya, na inasema dhana ya baiskeli ya kielektroniki inahusu zaidi kuhimiza mazungumzo kuhusu kusasisha kanuni za baiskeli ya kielektroniki ili kujumuisha kasi ya juu na bidhaa yenye nguvu zaidi. Kama kampuni inavyoelezea:
"Kwa kukosekana kwa mfumo wowote wa kisheria uliopo kwa magari kama hayo yenye dhana ya kasi ya kawaida, Magari yaliazimia kuwezesha kuanzishwa kwa sheria kama hiyo, na kwa hivyo maendeleo ya aina hii."
Uwezo wa kasi ya juu na uzio wa kijiografia wa baiskeli za kielektroniki sio vitu pekee vinavyojitokeza. Pia huipa baiskeli ya kielektroniki betri ya 2,000 Wh, ambayo ni takriban mara 3-4 ya uwezo wa betri ya wastani katika baiskeli za kielektroniki za leo.
Kampuni hiyo inadai baiskeli ya kielektroniki itakuwa na umbali wa kilomita 300 (maili 186) unaoweza kuendeshwa kwa pedali katika hali ya chini kabisa ya nguvu.
Kama hujui tayari, ninaandika safu ya kila wiki inayoitwa You are much aidha love it or chuki it.
Mfululizo huu kwa kiasi kikubwa ni safu ya ucheshi ambapo nilipata gari la umeme la kuchekesha, la kipumbavu au la ajabu kwenye tovuti kubwa zaidi ya ununuzi nchini China. Daima ni nzuri, ya ajabu, au yote mawili.
Wakati huu nilipata baiskeli ya umeme ya kuvutia sana iliyoundwa kwa ajili ya wapanda farasi watatu. Licha ya muundo wa ajabu sana, kichocheo kikubwa cha kuvutia kinaweza kuwa bei ya $750, pamoja na usafirishaji bila malipo.
Hii ni kwa chaguo la "betri yenye uwezo mdogo", ambalo ni Wh 384 pekee. Lakini unaweza kuchagua kutoka kwa chaguo ikiwa ni pamoja na Wh 720, Wh 840, au kifurushi cha ajabu cha Wh 960, vyote bila kusukuma bei zaidi ya $1,000. Hilo lenyewe ni la kushangaza.
Lakini uhalisia wa kitu hiki hukirudisha nyumbani. Viti vitatu, sehemu ya kuegesha kamili, ngome ya wanyama kipenzi (ambayo nadhani haipaswi kutumiwa kamwe kwa wanyama kipenzi halisi), na zaidi hufanya kitu hiki kiwe na manufaa.
Kuna hata kufuli ya injini ili kumzuia mtu kuiba baiskeli, pedali za nyuma, pedali za kukunja mbele, pedali za kukunja (kimsingi kuna sehemu nyingi za watu watatu kuweka miguu yao) na zaidi!
Kwa kweli, baada ya kuandika kuhusu baiskeli hii ndogo ya ajabu ya umeme, niliipenda sana kiasi kwamba niliendelea kununua moja. Ilibadilika kuwa roller coaster baada ya kutumia miezi kadhaa kupitia mzigo wa meli ya mizigo huko Long Beach, California. Hatimaye ilipotua, kontena lililokuwa ndani yake lilikuwa "limeharibika" na baiskeli yangu "haikuweza kufikishwa".
Nina baiskeli mbadala barabarani hivi sasa na natumai hii itatosha ili niweze kushiriki nawe jinsi baiskeli hii inavyofanya kazi katika maisha halisi.
Wakati mwingine habari kubwa zaidi hazihusu gari maalum hata kidogo, bali kuhusu teknolojia mpya ya ujasiri.
Hiyo ilikuwa hivyo wakati Schaeffler ilipowasilisha mfumo wake mpya wa kuendesha baiskeli za umeme unaoitwa Freedrive. Unaondoa kabisa mnyororo au mkanda wowote kutoka kwa mfumo wa kuendesha baiskeli za kielektroniki.
Pedali hazina aina yoyote ya muunganisho wa kiufundi na gurudumu la nyuma, lakini zinawezesha tu jenereta inayosambaza umeme kwenye injini za baiskeli ya kielektroniki.
Huu ni mfumo wa kuvutia sana unaofungua mlango wa miundo bunifu sana ya baiskeli za kielektroniki. Mojawapo ya baiskeli za kielektroniki za kwanza zilizofanya kazi vizuri zaidi ilikuwa baiskeli za kielektroniki za mizigo, ambazo mara nyingi zilizuiliwa na hitaji la kuunganisha kiendeshi cha kanyagio kupitia kiunganishi cha kiufundi na gurudumu la nyuma ambalo lilikuwa mbali na kukatika kutoka kwa kanyagio mara nyingi.
Tuliona kiendeshi hiki kikiwa kimepachikwa kwenye baiskeli kubwa ya kielektroniki ya mizigo katika Eurobike 2021 na kilifanya kazi vizuri sana, ingawa timu bado inakirekebisha ili kuboresha utendaji katika gia mbalimbali.
Inaonekana kwamba watu wanapenda sana baiskeli za umeme za kasi kubwa, au angalau wanapenda kusoma kuzihusu. Habari tano bora za baiskeli za kielektroniki kwa mwaka wa 2021 ni pamoja na baiskeli mbili za kielektroniki za kasi kubwa.
Ili isitoshe, mtengenezaji wa baiskeli za kielektroniki wa Uholanzi VanMoof ametangaza baiskeli kubwa ya kasi inayoitwa ambayo itafikia kasi ya 31 mph (50 km/h) au 37 mph (60 km/h), kulingana na Inategemea kampuni gani uliyosoma ripoti au taarifa kwa vyombo vya habari.
Baiskeli ya kielektroniki inayosimamishwa kikamilifu ni zaidi ya dhana tu. Ingawa haijasema inapanga kutengeneza baiskeli ya kielektroniki yenye kasi sana, inasema italeta baiskeli yake kuu sokoni.
Kwa kuchukua ukurasa kutoka kwa kitabu, pia inadai lengo lake ni kuendeleza majadiliano kuhusu kanuni za baiskeli za kielektroniki.
"Hii ni baiskeli yetu ya kwanza ya kisasa, baiskeli ya kielektroniki iliyojitolea kwa kasi ya juu na umbali mrefu zaidi. Ninaamini baiskeli hii mpya ya kielektroniki ya kasi kubwa inaweza kuchukua nafasi ya skuta na magari katika miji ifikapo mwaka wa 2025."
Tunatoa wito wa sera zinazozingatia watu ambazo zinafikiria upya jinsi maeneo ya umma yanavyotumika ikiwa hayajakaliwa na magari. Ninafurahi kufikiria jinsi jiji litakavyokuwa katika siku za usoni, na tunajivunia kuwa sehemu ya mabadiliko kwa kujenga zana sahihi za mpito.”
Mkopo wa kodi wa shirikisho wa baiskeli za umeme, sawa na mkopo wa kodi ya magari ya umeme, umekuwa habari kuu mwaka huu tangu ulipopendekezwa kwa mara ya kwanza mwezi Februari.
Ingawa wengine wanaona mikopo ya ushuru wa baiskeli ya kielektroniki kama hatua ndefu, pendekezo hilo lilipata kura kubwa ya imani lilipopitisha kura halisi katika Baraza la Wawakilishi kama sehemu ya Sheria ya Kurejesha Ubora.
Mkopo wa kodi umepunguzwa hadi $900, kutoka kikomo cha awali cha $15,000 kilichopangwa. Inafanya kazi tu na baiskeli za kielektroniki zilizo chini ya $4,000. Mpango wa awali ulipunguza mkopo wa kodi kwa baiskeli za kielektroniki zilizo chini ya $8,000. Kikomo cha chini kinaondoa baadhi ya chaguzi za baiskeli za kielektroniki za gharama kubwa zaidi zinazoambatana na vitambulisho vya bei vinavyohusiana na uwezo wao wa kutumia miaka mingi kubadilisha magari yao ya kila siku.
Ingawa bado kuna mifano kadhaa ya baiskeli za kielektroniki zenye bei ya chini ya $1,000, baiskeli nyingi maarufu za kielektroniki hugharimu maelfu ya dola na bado zinafaa kwa fremu inayosubiri kutengenezwa.
Kuingizwa kwa baiskeli za kielektroniki katika mkopo wa kodi ya shirikisho kufuatia usaidizi mkubwa na ushawishi kutoka kwa umma na vikundi kama vile PeopleForBikes.
"Kura ya hivi karibuni kuhusu Sheria ya Kujenga Nyuma Bora inajumuisha baiskeli kama sehemu ya suluhisho la hali ya hewa, kutokana na motisha mpya za kifedha kwa baiskeli na baiskeli za kielektroniki na ruzuku kwa maboresho ya miundombinu yanayolenga hali ya hewa na usawa. Tunahimiza Seneti kuamilisha ifikapo mwisho wa mwaka, ili tuweze kuanza juhudi zetu za kupunguza uzalishaji wa hewa chafuzi za usafiri huku tukiwaweka kila mtu kwenye usafiri, bila kujali jinsi wanavyosafiri au wanaishi wapi."
Tunaona baiskeli nyingi mpya za kielektroniki za kusisimua mwaka wa 2021, pamoja na teknolojia mpya na kusukuma suala la kujenga upya baiskeli halali za kielektroniki.
Sasa, 2022 inaweza kuwa mwaka wa kusisimua zaidi huku wazalishaji wakianza kupona kutokana na uhaba mkubwa wa mnyororo wa usambazaji, na kuwaruhusu kuleta mawazo na mifumo mipya sokoni.
Unafikiri tutaona nini katika tasnia ya baiskeli za kielektroniki mwaka wa 2022? Tusikie mawazo yako katika sehemu ya maoni hapa chini. Kwa safari ya kumbukumbu ya zamani (miezi 12-24), angalia habari bora za baiskeli za kielektroniki za mwaka jana za 2020.