Umaarufu wa baiskeli za umeme umeongezeka sana mwaka huu. Huna haja ya kuamini maneno yetu - unaweza kuona kwamba takwimu za mauzo ya baiskeli za umeme hazipo kwenye chati.
Maslahi ya watumiaji katika baiskeli za umeme yanaendelea kukua, na waendeshaji wengi zaidi wanakimbia kwenye njia za watembea kwa miguu na vumbi kuliko hapo awali. Mwaka huu, Electrek pekee ilileta mamilioni ya maoni kwenye ripoti za habari za baiskeli za umeme, ikithibitisha zaidi mvuto wa tasnia hiyo. Sasa tunaangalia ripoti kubwa zaidi ya habari za baiskeli za umeme mwaka huu.
Wakati wa uzinduzi wa baiskeli ya umeme, ilikuwa wazi kabisa kwamba baiskeli hii ya umeme ya kasi haikukidhi fasili zozote za kisheria za baiskeli za umeme.
Mota yenye nguvu ya umeme huiruhusu kufikia kasi ya juu ya , ambayo inazidi kwa mbali kikomo cha kawaida cha baiskeli ya umeme halali katika karibu kila nchi Amerika Kaskazini, Ulaya, Asia na Oceania.
Kasi ya juu inaweza kubadilishwa kitaalamu kupitia programu ya simu mahiri, ili iweze kupunguzwa hadi mahali popote ili kuendana na kanuni mbalimbali za kasi za ndani. Hata walipendekeza wazo la kutumia geofencing kurekebisha kikomo cha kasi kwa wakati halisi, ambayo ina maana kwamba unaweza kuendesha gari kwa kasi kamili kwenye barabara na njia za kibinafsi, na kisha kuruhusu baiskeli irudi kiotomatiki kwenye kikomo cha kasi cha ndani unapojiunga na barabara ya umma. Au, kikomo cha kasi katikati ya jiji kinaweza kupunguzwa na kisha kuongezeka kiotomatiki wakati waendeshaji wanaporuka kwenye barabara kubwa na za kasi zaidi.
Lakini inafahamu sana kile inachofanya na ilisema kwamba dhana ya baiskeli za umeme inahimiza mazungumzo kuhusu kusasisha kanuni za baiskeli za umeme ili kujumuisha kasi ya juu na bidhaa zenye nguvu zaidi. Kama kampuni ilivyoelezea:
"Kwa kukosekana kwa mfumo wowote wa kisheria uliopo kwa aina hii ya gari lenye dhana ya kasi ya kawaida, 'AMBY' Vision Vehicles ilianza kuhamasisha kuanzishwa kwa sheria kama hiyo ili kukuza maendeleo ya aina hii."
Kazi za kasi ya juu na uzio wa kijiografia za baiskeli za umeme sio sehemu pekee zenye mwangaza. BMW pia imeweka baiskeli za umeme zenye betri za Wh 2,000, ambazo ni takriban mara 3-4 ya ukubwa wa wastani wa betri wa sasa wa baiskeli za umeme.
Kampuni hiyo inadai kwamba katika hali ya chini kabisa ya nguvu, baiskeli ya umeme inaweza kusafiri kilomita 300 (maili 186) kwa usaidizi wa kanyagio.
Kama hujui bado, mimi huandika safu kila wiki inayoitwa “Gari la umeme la Alibaba la ajabu sana la wiki hii”. Karibu unalipenda au unalichukia.
Mfululizo huu kwa kiasi kikubwa ni safu ya utani. Nilipata magari ya umeme ya kuchekesha, ya kijinga au ya ajabu kwenye tovuti kubwa zaidi ya ununuzi nchini China. Daima ni nzuri, ya ajabu, au yote mawili.
Wakati huu nilipata baiskeli ya umeme ya kuvutia sana iliyoundwa kwa ajili ya wapanda farasi watatu. Ingawa muundo huo ni wa ajabu, kichocheo muhimu cha kuvutia kinaweza kuwa bei, pamoja na usafirishaji bila malipo.
Hiyo ndiyo chaguo la "betri yenye uwezo mdogo", pekee. Lakini unaweza kuchagua chaguo ikiwa ni pamoja na, au la kipuuzi, ambalo halitafanya bei kuwa kubwa kuliko. Hili lenyewe ni la kushangaza sana.
Lakini ufanisi wa kitu hiki ulikirudisha nyumbani. Viti vitatu, sehemu ya kuegesha kamili, ngome ya wanyama kipenzi (nadhani labda haipaswi kutumiwa kwa wanyama kipenzi halisi), na zaidi hufanya kitu hiki kiwe na sifa nyingi.
Kuna hata kufuli ya injini ili kumzuia mtu kuiba baiskeli, pedali za nyuma, pedali za kukunja mbele, pedali za kukunja (kimsingi ambapo watu watatu huweka miguu yao) na zaidi!
Kwa kweli, baada ya kuandika kuhusu baiskeli hii ndogo ya ajabu ya umeme, nilivutiwa sana, kwa hivyo niliendelea kununua moja na kuweka pesa midomoni mwangu. Baada ya kuchukua miezi kadhaa kupita mzigo wa meli za mizigo huko Long Beach, California, iligeuka kuwa roller coaster. Hatimaye ilipotua, kontena lililokuwa ndani yake lilikuwa "limeharibika" na baiskeli yangu "haikuweza kufikishwa."
Nina baiskeli mbadala barabarani sasa, na natumai hii inaweza kuletwa ili niweze kushiriki nawe utendaji wa baiskeli hii katika maisha halisi.
Wakati mwingine ripoti kubwa zaidi za habari za magari ya umeme hazihusu magari maalum hata kidogo, bali teknolojia mpya za ujasiri.
Hii ilikuwa hivyo wakati Schaeffler alipoonyesha mfumo wake mpya wa baiskeli ya umeme unaoendeshwa kwa waya Freedrive. Huondoa kabisa minyororo au mikanda yoyote katika mfumo wa usafirishaji wa baiskeli ya umeme.
Pedali haina aina yoyote ya muunganisho wa kiufundi kwenye gurudumu la nyuma, lakini huwezesha jenereta na kusambaza umeme kwenye mota ya kitovu cha baiskeli ya umeme.
Huu ni mfumo wa kuvutia sana unaofungua mlango wa miundo bunifu ya baiskeli za umeme. Mwanzoni, unaofaa zaidi ni baiskeli za umeme za mizigo. Hii kwa kawaida huzuiwa kutokana na hitaji la kuunganisha kiendeshi cha kanyagio kwenye gurudumu la nyuma ambalo liko mbali na limetenganishwa mara kwa mara na kanyagio kupitia kiunganishi cha kiufundi.
Tuliona kiendeshi kikiwa kimepachikwa kwenye baiskeli kubwa ya umeme ya mizigo kwenye Eurobike 2021, na kilifanya kazi nzuri, ingawa timu bado inakirekebisha ili kuboresha utendaji wa gia nzima.
Inaonekana kwamba watu wanapenda sana baiskeli za umeme za kasi ya juu, au angalau wanapenda kusoma kuzihusu. Ripoti tano bora za habari za baiskeli za kielektroniki mnamo 2021 ni baiskeli mbili za kielektroniki za kasi ya juu.
Bila kusahaulika, mtengenezaji wa baiskeli za umeme alitangaza uzinduzi wa baiskeli ya kasi kubwa inayoitwa V, ambayo inaweza kufikia kasi ya kutegemea hali maalum. Ulisoma mwakilishi au taarifa kwa vyombo vya habari katika kampuni gani.
Baiskeli za umeme zenye usukani kamili si dhana tu. Ingawa haikusema kwamba inapanga kutengeneza baiskeli za umeme zenye kasi sana, ilisema italeta baiskeli yake kubwa sokoni.
Hata hivyo, ilichukua ukurasa kutoka kwa kitabu, ikidai kwamba lengo lake ni kukuza mijadala kuhusu kanuni za baiskeli za umeme.
"V ni baiskeli yetu ya kwanza bora. Ni baiskeli ya umeme iliyojitolea kufikia kasi ya juu na umbali mrefu zaidi. Ninaamini kwamba ifikapo mwaka 2025, baiskeli hii mpya ya umeme ya kasi kubwa inaweza kuchukua nafasi ya skuta na skuta katika miji.
Tunatoa wito wa sera inayolenga watu ili kufikiria upya jinsi ya kutumia nafasi ya umma ikiwa haikaiwi na magari. Ninafurahi sana kufikiria jinsi miji itakavyokuwa katika siku za usoni, na tunajivunia kuweza kushiriki katika mabadiliko kwa kujenga zana sahihi za mpito.”
Mwaka huu umekuwa habari kubwa tangu Bunge lilipopendekeza kwa mara ya kwanza mkopo wa kodi ya shirikisho kwa baiskeli za umeme zinazofanana na magari ya umeme mnamo Februari.
Ingawa baadhi ya watu wanafikiri kwamba mkopo wa ushuru wa baiskeli ya umeme ni lengo la muda mrefu, pendekezo hilo lilipata kura kubwa ya imani wakati Baraza la Wawakilishi la Marekani lilipopitisha kura halisi kama sehemu ya "Sheria Bora ya Ujenzi Upya."
Mkopo wa kodi umewekewa kikomo cha $900, ambacho ni chini ya kikomo cha awali kilichopangwa cha $1,500. Inatumika tu kwa baiskeli za umeme zenye bei chini ya $4,000 za Marekani. Mpango wa awali uliweka kikomo cha mkopo wa kodi kwa baiskeli za umeme ambazo zinagharimu chini ya $8,000. Kikomo cha chini hakijumuishi baadhi ya chaguzi za baiskeli za umeme zenye gharama kubwa zaidi ambazo bei zake zinahusiana na uwezo wao wa kutumia miaka mingi kubadilisha magari katika safari za kila siku.
Ingawa bado kuna aina kadhaa za baiskeli za umeme zinazouzwa kwa chini ya dola za Marekani 1,000, baiskeli maarufu zaidi za umeme zinauzwa kwa maelfu ya dola za Marekani na bado zinafaa kutumika katika mfumo unaosubiriwa.
Baada ya usaidizi mkubwa na ushawishi kutoka kwa umma na PeopleForBikes na makundi mengine, baiskeli za umeme zilijumuishwa katika mkopo wa kodi ya magari ya umeme ya shirikisho.
"Kutokana na motisha mpya za kifedha kwa baiskeli na baiskeli za umeme na ruzuku kwa ajili ya maboresho ya miundombinu yanayolenga hali ya hewa na usawa, kura ya hivi karibuni ya Baraza la Wawakilishi kuhusu "Sheria" inajumuisha baiskeli kama sehemu ya suluhisho la hali ya hewa. Tunahimiza Seneti kukubali kabla ya mwisho wa mwaka ili tuweze kuanza kupunguza uzalishaji wa hewa chafu barabarani huku tukiruhusu kila mtu kuhama, bila kujali jinsi wanavyosafiri au wanaishi wapi."
Mnamo 2021, tunaona idadi kubwa ya baiskeli mpya za umeme za kusisimua, pamoja na nguvu inayoongoza teknolojia mpya na kufafanua upya uhalali wa baiskeli za umeme.
Sasa, wazalishaji wanapoanza kupona kutokana na uhaba mkubwa wa mnyororo wa usambazaji, na kuwaruhusu kuleta mawazo na mifumo mipya sokoni, mwaka wa 2022 unaweza kuwa mwaka wa kusisimua zaidi.
Unafikiri tutaona nini katika tasnia ya baiskeli za umeme mwaka wa 2022? Hebu tusikie mawazo yako katika sehemu ya maoni hapa chini. Ikiwa unataka kurudi nyuma kwa wakati wa safari ya zamani (miezi 12-24), angalia ripoti za habari za baiskeli za umeme za mwaka jana za 2020.
Micah Toll ni mpenzi wa magari ya umeme, mtaalamu wa betri, na mwandishi wa kitabu kinachouzwa zaidi cha Amazon na Mwongozo wa Baiskeli za Umeme wa DIY.