China ilikuwa nchi halisi ya baiskeli. Katika miaka ya 1980 na 1990, idadi ya baiskeli nchini China ilikadiriwa kihafidhina kuwa zaidi ya milioni 500. Hata hivyo, kutokana na urahisi wa usafiri wa umma unaoongezeka na idadi inayoongezeka ya magari ya kibinafsi, idadi ya baiskeli imekuwa ikipungua mwaka hadi mwaka. Kufikia 2019, kutakuwa na chini ya baiskeli milioni 300 nchini China isipokuwa baiskeli za umeme.

Lakini katika miaka miwili iliyopita, baiskeli zinarudi kimya kimya upande wetu. Ni kwamba tu baiskeli hizi hazikuwa zile ulizozikumbuka ujana wako.

Kulingana na Chama cha Baiskeli cha China, kwa sasa kuna zaidi ya watu milioni 100 wanaoendesha baiskeli mara kwa mara kote nchini. "Ripoti ya Utafiti wa Baiskeli za Michezo ya China ya 2021" inaonyesha kwamba 24.5% ya watumiaji huendesha baiskeli kila siku, na 49.85% ya watumiaji huendesha baiskeli mara moja au zaidi kwa wiki. Soko la vifaa vya baiskeli linaanzisha ukuaji wa kwanza wa mauzo baada ya milenia, na vifaa vya hali ya juu vimekuwa nguvu kuu ya ukuaji huu.

Je, baiskeli zenye zaidi ya yuan 5,000 zinaweza kuuzwa vizuri?

Katika miaka miwili iliyopita, kuendesha baiskeli kumekuwa nenosiri la kijamii la mzunguko maarufu wa marafiki.

Takwimu zinaonyesha kwamba kiwango cha soko la baiskeli la China mwaka wa 2021 ni yuan bilioni 194.07, na kinatarajiwa kufikia yuan bilioni 265.67 ifikapo mwaka wa 2027. Ukuaji wa haraka wa kiwango cha sasa cha soko la baiskeli unategemea kupanda kwa baiskeli za hali ya juu. Tangu Mei mwaka huu, soko la baiskeli limekuwa kubwa zaidi. Mauzo ya baiskeli za hali ya juu zilizoagizwa kutoka nje zenye bei ya wastani ya RMB 11,700 kila moja yalifikia kiwango kipya cha juu katika zaidi ya miaka mitano.

Kwa kuzingatia data, katika duru hii ya mauzo ya baiskeli, bidhaa zaidi ya yuan 10,000 ndizo maarufu zaidi. Mnamo 2021, bajeti ya ununuzi wa waendesha baiskeli ya yuan 8,001 hadi 15,000 itachangia sehemu kubwa zaidi, ikifikia 27.88%, ikifuatiwa na 26.91% katika kiwango cha yuan 15,001 hadi 30,000.

Kwa nini baiskeli za gharama kubwa zinapendwa ghafla?

Kushuka kwa uchumi, kufutwa kazi na viwanda vikubwa, kwa nini soko la baiskeli linaleta chemchemi ndogo? Mbali na mambo kama vile maendeleo ya nyakati na ulinzi wa mazingira, kupanda kwa bei za mafuta pia kumechochea uuzaji mkubwa wa baiskeli kutoka upande mmoja!

Katika Ulaya Kaskazini, baiskeli ni njia muhimu sana ya usafiri. Kwa mfano, Denmark kama nchi ya Nordic ambayo inatilia maanani ulinzi wa mazingira, baiskeli ndio chaguo la kwanza kwa Wadenmark kusafiri. Iwe ni wasafiri, raia, wahudumu wa posta, polisi, au hata maafisa wa serikali, wote hupanda baiskeli. Kwa urahisi wa kuzingatia uendeshaji wa baiskeli na usalama, kuna njia maalum za baiskeli kwenye barabara yoyote.

Kwa uboreshaji wa kiwango cha mapato ya kila mwaka cha makazi ya watu katika nchi yangu, kupunguza kaboni na ulinzi wa mazingira pia vimekuwa masuala ambayo watu huzingatia. Zaidi ya hayo, bahati nasibu ya magari haiwezi kutetereka, ada ya maegesho mara nyingi ni yuan kadhaa kwa siku, na msongamano wa magari unaweza kuwafanya watu kuanguka, kwa hivyo inaonekana kwamba watu wengi huchagua baiskeli kusafiri ni jambo la kawaida. Hasa mwaka huu, miji miwili mikubwa ya daraja la kwanza hufanya kazi kutoka nyumbani, na kampeni ya kitaifa ya siha ya nyumbani inayoongozwa na Liu Genghong imezinduliwa. Uenezaji wa dhana kama vile "usafiri wa kijani" na "maisha ya kaboni kidogo" umewachochea watumiaji wengi zaidi kuendesha baiskeli.

Zaidi ya hayo, kutokana na mazingira ya kiuchumi, bei za mafuta duniani zimepanda tangu mwanzoni mwa mwaka huu, na kupanda kwa bei za mafuta kumesababisha gharama ya usafiri wa magari kupanda. Na baiskeli za hali ya juu zimekuwa chaguo lisilo na msaada kwa watu wa tabaka la kati na la kati kwa sababu za kiuchumi na kiafya.

Soko la baiskeli limebadilika kimya kimya katika miaka ya hivi karibuni. Bei ya juu inayoletwa na baiskeli za bei ya juu itakuwa mwelekeo wa juhudi za chapa za baiskeli za ndani ili kuondoa matatizo na kuongeza faida katika siku zijazo.