Baiskeli za umeme zimekuwa kivutio kipya katika ulimwengu wa usafiri wa anga kutokana na urahisi wa mtumiaji na muundo rafiki kwa mazingira. Watu wanazitumia kama njia mpya ya kusafiri na usafiri kwa umbali mrefu na mfupi.
Lakini baiskeli ya kwanza ya umeme ilizaliwa lini? Ni nani aliyevumbua baiskeli ya umeme na ni nani anayeiuza kibiashara?
Tutajibu maswali haya ya kuvutia tunapojadili historia ya ajabu ya karibu miaka 130 ya baiskeli za umeme. Kwa hivyo, hebu tuanze bila kuchelewa.
Kufikia mwaka wa 2023, karibu baiskeli milioni 40 za umeme zitakuwa barabarani. Hata hivyo, mwanzo wake ulikuwa tukio rahisi na lisilo na maana, lililoanzia miaka ya 1880, wakati Ulaya ilikuwa na wazimu kuhusu baiskeli na baiskeli za magurudumu matatu.
alikuwa wa kwanza kutengeneza baiskeli ya umeme mnamo 1881. Aliweka mota ya umeme kwenye baiskeli ya Uingereza, na kuwa mtengenezaji wa kwanza wa baiskeli ya umeme duniani. Alifanikiwa kiasi fulani barabarani Paris kwenye baiskeli ya umeme, lakini alishindwa kupata hati miliki.
iliboresha zaidi wazo la ​ kwa kuongeza betri kwenye baiskeli ya magurudumu matatu na injini inayohusiana nayo. Mpangilio mzima wa baiskeli ya magurudumu matatu pamoja na injini na betri ulikuwa na uzito wa takriban pauni 300, jambo ambalo lilichukuliwa kuwa lisilowezekana. Cha kushangaza, gari hili la magurudumu matatu lilifanikiwa kukimbia maili 50 kwa kasi ya wastani ya maili 12 kwa saa, ambayo inavutia kwa viwango vyovyote.
Hatua kubwa iliyofuata katika baiskeli za umeme ilikuja mwaka wa 1895, wakati ilipopata hati miliki ya injini ya kitovu cha nyuma yenye utaratibu wa kuendesha moja kwa moja. Kwa kweli, bado ndiyo injini inayotumika sana katika baiskeli za kielektroniki. Alitumia injini iliyopigwa brashi ambayo iliandaa njia kwa baiskeli ya kisasa ya umeme.
Ilianzisha injini ya kitovu cha gia ya sayari mnamo 1896, ikiboresha zaidi muundo wa baiskeli za umeme. Zaidi ya hayo, iliharakisha baiskeli ya kielektroniki kwa maili chache. Katika miaka michache iliyofuata, baiskeli za kielektroniki zilifanyiwa majaribio makali, na tuliona kuanzishwa kwa injini za kuendesha katikati na kuendesha msuguano. Hata hivyo, injini ya kitovu cha nyuma imekuwa injini kuu kwa baiskeli za kielektroniki.
Miongo michache iliyofuata ilikuwa na huzuni kidogo kwa baiskeli za kielektroniki. Hasa, Vita vya Pili vya Dunia vilisimamisha uundaji wa baiskeli za kielektroniki kutokana na machafuko yaliyoendelea na ujio wa magari. Hata hivyo, baiskeli za umeme zilipata uhai mpya katika miaka ya 19030 wakati na zilishirikiana kutengeneza baiskeli za umeme kwa matumizi ya kibiashara.
Walifanikiwa sana mwaka wa 1932 walipouza baiskeli zao za umeme. Kisha, watengenezaji kama vile waliingia katika soko la baiskeli za umeme mwaka wa 1975 na 1989 mtawalia.
Hata hivyo, makampuni haya bado hutumia betri za nikeli-kadimiamu na asidi ya risasi, na hivyo kupunguza kasi na aina mbalimbali za baiskeli za kielektroniki.
Mwishoni mwa miaka ya 1980 na mwanzoni mwa miaka ya 1990, uvumbuzi wa betri ya lithiamu-ion ulifungua njia kwa baiskeli ya kisasa ya umeme. Watengenezaji wanaweza kupunguza uzito wa baiskeli za kielektroniki kwa kiasi kikubwa huku wakiongeza masafa, kasi na utendaji wao kwa kutumia betri za lithiamu-ion. Pia inaruhusu waendeshaji kuchaji betri zao nyumbani, na kufanya baiskeli za kielektroniki kuwa maarufu zaidi. Zaidi ya hayo, betri za lithiamu-ion hufanya baiskeli za kielektroniki kuwa nyepesi na bora kwa safari za kwenda na kurudi.
Baiskeli za umeme zilipiga hatua kubwa zaidi mwaka wa 1989 kwa kuanzishwa kwa baiskeli ya umeme na .Baadaye, ilijulikana kama baiskeli ya umeme "inayosaidiwa na pedali". Utaratibu huu huruhusu mota ya baiskeli ya kielektroniki kuanza wakati mpandaji anapokanyaga baiskeli. Kwa hivyo, huifungua mota ya baiskeli ya kielektroniki kutoka kwa kaba yoyote na hufanya muundo uwe rahisi zaidi na rahisi kutumia.
Mnamo 1992, baiskeli za umeme zinazotumia pedali zilianza kuuzwa kibiashara. Pia zimekuwa chaguo salama kwa baiskeli za kielektroniki na sasa ni muundo maarufu kwa karibu baiskeli zote za kielektroniki.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000 na mwanzoni mwa miaka ya 2010, maendeleo katika teknolojia ya umeme na kielektroniki yalimaanisha kuwa watengenezaji wa baiskeli za kielektroniki wangeweza kutumia aina mbalimbali za vifaa vya kielektroniki katika baiskeli zao. Walianzisha vidhibiti vya usaidizi wa gesi na kanyagio kwenye usukani. Pia vinajumuisha onyesho lenye baiskeli ya kielektroniki inayowawezesha watu kufuatilia umbali, kasi, muda wa matumizi ya betri, na zaidi kwa uzoefu salama na bora wa kuendesha gari.
Kwa kuongezea, mtengenezaji ameunganisha programu ya simu mahiri ili kufuatilia baiskeli ya kielektroniki kwa mbali. Kwa hivyo, baiskeli inalindwa dhidi ya wizi. Zaidi ya hayo, matumizi ya vitambuzi tofauti huboresha utendaji na utendakazi wa baiskeli ya umeme.
Historia ya baiskeli za umeme ni ya kushangaza kweli. Kwa kweli, baiskeli za kielektroniki zilikuwa magari ya kwanza kutumia betri na kusafiri barabarani bila kazi, hata kabla ya magari. Leo, maendeleo haya yanamaanisha kwamba baiskeli za kielektroniki zimekuwa chaguo kuu la ulinzi wa ikolojia kwa kupunguza gesi na kelele. Pia, baiskeli za kielektroniki ni salama na rahisi kuziendesha na zimekuwa njia maarufu zaidi ya kusafiri katika nchi tofauti kutokana na faida zake za kushangaza.