Shimano ilifanya utafiti wake wa nne wa kina kuhusu mitazamo ya nchi za Ulaya kuhusu matumizi ya baiskeli za umeme za E-Bike, na kujifunza baadhi ya mitindo ya kuvutia kuhusu E-Bike.

Huu ni mmoja wa tafiti za kina zaidi kuhusu mitazamo ya Baiskeli za Kielektroniki hivi karibuni. Utafiti huu ulihusisha zaidi ya waliohojiwa 15,500 kutoka nchi 12 za Ulaya. Ripoti ya awali iliathiriwa na janga jipya la taji duniani, na hitimisho linaweza kuwa na upendeleo, lakini Katika ripoti hii, Ulaya inapoibuka kutoka kwa amri ya kutotoka nje, masuala mapya na mitazamo halisi ya Wazungu kuhusu baiskeli za kielektroniki yanaibuka.

1. Mawazo ya gharama za usafiri yanazidi hatari za virusi

Mnamo 2021, 39% ya waliohojiwa walisema kwamba moja ya sababu kuu za kutumia Baiskeli za Kielektroniki ni kuepuka kutumia usafiri wa umma kutokana na hatari ya kupata taji jipya. Mnamo 2022, ni 18% tu ya watu wanaofikiri hii ndiyo sababu kuu ya kuchagua baiskeli za Kielektroniki.

Hata hivyo, watu wengi zaidi wanaanza kujali gharama za maisha na gharama za usafiri. 47% ya watu walianza kuchagua kutumia E-Bike ili kukabiliana na kupanda kwa gharama za mafuta na usafiri wa umma; 41% ya watu walisema kwamba ruzuku za E-Bike zitapunguza mzigo wa ununuzi wa mara ya kwanza na kuwahamasisha kununua E-Bike. Kwa ujumla, 56% ya waliohojiwa wanaamini kwamba kupanda kwa gharama za maisha kutakuwa moja ya sababu za kuendesha E-Bike.

2. Vijana huchagua kuendesha baiskeli ili kulinda mazingira

Mnamo 2022, watu watazingatia zaidi mazingira. Barani Ulaya, 33% ya waliohojiwa walisema waliendesha baiskeli ili kupunguza athari zao kwa mazingira. Katika nchi zilizoathiriwa na joto na ukame, asilimia hiyo ni kubwa zaidi (51% nchini Italia na 46% nchini Uhispania). Hapo awali, vijana (18-24) walikuwa na wasiwasi zaidi kuhusu athari zao kwa mazingira, lakini tangu 2021 tofauti ya mitazamo kati ya vijana na wazee imepungua.

3. Masuala ya miundombinu

Katika ripoti ya mwaka huu, asilimia 31 waliamini kwamba maboresho zaidi ya miundombinu ya baiskeli kuliko mwaka uliopita yangewatia moyo watu kununua au kutumia baiskeli za kielektroniki.

4. Nani huendesha Baiskeli ya Kielektroniki?

Wazungu wanaamini kwamba E-Bike imeandaliwa hasa kwa watu wanaojali mazingira, jambo ambalo kwa kiasi fulani linaonyesha uelewa wao wa jukumu la E-Bike katika kupunguza matumizi ya magari na msongamano wa magari. Hii pia inaonyesha kwamba kupunguza athari za mazingira kunaonekana kama motisha ya kutumia E-Bike. Sehemu hii ya waliohojiwa ilichangia 47%.

Na 53% ya wasafiri wanaamini kwamba Baiskeli ya Kielektroniki ni njia mbadala inayofaa kwa usafiri wa umma au magari ya kibinafsi wakati wa msongamano wa magari.

5. Kiwango cha umiliki wa baiskeli

Asilimia 41 ya waliohojiwa hawana baiskeli, na baadhi ya nchi zina viwango vya chini vya umiliki wa baiskeli kuliko wastani wa Ulaya. Nchini Uingereza, asilimia 63 ya watu hawana baiskeli, nchini Ufaransa ni asilimia 51%. Uholanzi ina wamiliki wengi zaidi wa baiskeli, huku asilimia 13 pekee wakisema hawana baiskeli.

6. Utunzaji wa baiskeli

Kwa ujumla, Baiskeli za Kielektroniki zinahitaji matengenezo zaidi kuliko baiskeli za kitamaduni. Kutokana na uzito wa baiskeli na torque kubwa inayozalishwa na injini ya usaidizi, matairi na treni ya kuendesha huchakaa haraka kidogo. Wamiliki wa Baiskeli za Kielektroniki wanaweza kupata utaalamu kutoka kwa maduka ya baiskeli ambao unaweza kusaidia kwa matatizo madogo na kutoa ushauri kuhusu matengenezo.

Robo ya waliohojiwa walisema kuna uwezekano wa kuhudumia baiskeli zao katika miezi sita ijayo, na 51% ya wamiliki wa baiskeli walisema matengenezo yalikuwa muhimu ili kuweka baiskeli zao katika hali nzuri. Cha kusikitisha ni kwamba, 12% ya watu huenda dukani kwa ajili ya matengenezo wakati baiskeli zao zinaharibika, lakini jambo sahihi la kufanya ni kwenda dukani mapema au mara kwa mara ili kuweka baiskeli katika hali nzuri ili kuepuka gharama kubwa za baadaye. Ada za ukarabati.