Anavutiwa na kila kitu kinachohusiana na teknolojia, sayansi, na upigaji picha, na anapenda kucheza yo-yos katika (onyesha yote). Yeye ni mwandishi anayeishi New York City. Anavutiwa na kila kitu kinachohusiana na teknolojia, sayansi na upigaji picha, na anapenda kucheza yo-yos katika muda wake wa mapumziko. Mfuate kwenye Twitter.
Ingawa mimi binafsi huwa natumia baiskeli nyepesi za umeme zenye mifumo ya injini zilizofichwa, baiskeli hizi za umeme huwa na injini dhaifu na huongeza bei. Wakati mwingine, unataka tu baiskeli yenye nguvu ya umeme ambayo haitavunja benki - lakini haitatoa dhabihu kubwa katika ubora. Kwa kusudi hili, inaweza kukidhi mahitaji yako.
Tangu kuzinduliwa kwake mwaka wa 2019, Lectric imechukua soko la baiskeli za umeme nchini Marekani kwa dhoruba. Kampuni hiyo inauza baiskeli moja tu ya umeme, lakini inatoa fremu za kawaida na za ngazi kwa wale wanaopendelea urefu wa chini wa kusimama (niliijaribu ya mwisho). Sasa katika toleo lake la 2.0 - pamoja na kuongezwa kwa uma wa kusimamishwa na matairi membamba kidogo - baiskeli za umeme kwa bei ya dola za Marekani 949 (zinazouzwa kutoka bei iliyopendekezwa ya rejareja ya dola za Marekani 1,099) hutoa nguvu ya kuvutia sana na Mchanganyiko wa kazi, ikiwa ni pamoja na mizigo.
Wakati wa kufungua kisanduku, jambo la kwanza lililonivutia - lilikuwa limeunganishwa kikamilifu - ni jinsi lilivyohisi limeunganishwa. Ubora wa muundo unahisi kuwa juu ya kiwango chake cha bei, na nyaya pia zinasimamiwa vizuri huku zikiweza kutengenezwa.
Ingawa siwezi kutumia chapa inayoonekana wazi, rangi ina umaliziaji mzuri sana unaong'aa, ambao unahisiwa kuwa wa kifahari zaidi kuliko baiskeli nyingi za umeme za bei nafuu. Inafaa kuzingatia kwamba Lectric hata alipaka rangi uma wa kusimamishwa ili ulingane na baiskeli iliyobaki; baiskeli zingine nyingi za umeme hazijali hata kwa bei hii.
Ingawa wakati mwingine huwa na wasiwasi kuhusu jinsi baiskeli zingine za bei nafuu zitakavyodumu baada ya muda, hutoa hisia kwamba baiskeli ambayo haitafaa kwa ajili ya kutupia takataka katika miaka miwili. Bila shaka, ushahidi upo kwenye pudding—baada ya yote, kampuni hiyo imeanzishwa kwa miaka michache tu—lakini hii ni hisia chanya ya kwanza.
Sasa ni wazi kwamba ikiwa unataka kuendesha baiskeli kama kawaida, lakini unahitaji msaada kidogo, basi hii sio aina ya baiskeli ya umeme unayopata. Ingawa inaweza kuendeshwa kwa urahisi, pamoja na kutembea kwa utulivu kwenye ardhi tambarare, pia unataka kutumia mota kwa kitu kingine chochote - natarajia watu wengi watatumia baiskeli hii kama moped.
Kwa hivyo, ni jambo zuri kwamba mota hii ina nguvu ya kutosha. Hata kama nikitumia kaba pekee, mota yenye nguvu ya 500W inaweza kuendesha kwa urahisi kupanda kwangu kwa nguvu. Bila shaka, unapofanya baadhi ya kazi yako mwenyewe, utapata faida kubwa zaidi, lakini huhitaji kufanya hivi.
Baiskeli hii hutoa tu kihisi mwendo cha msingi (sio kihisi mwendo), kwa hivyo hakuna cha kuandika kuhusu uzoefu wa kukanyagia. Kumbuka kwamba hii si pigo kwa Lectric - Sijawahi kujaribu kwamba baiskeli za umeme zilizo chini ya $1,000 zina vihisi mwendo, na kwa kawaida hazionekani hadi upite kiwango cha $2,000.
Lakini kwa vyovyote vile, Lectric imerekebishwa waziwazi kulingana na upande wa zipu wa wigo, na kasi ya kuanza kwa usaidizi ni ya haraka sana, badala ya usaidizi wa taratibu zaidi wa baiskeli za umeme zinazotegemea mdundo. Kabla ya kuhisi injini ikianza, inahitaji kuzunguka kama nusu duara hadi duara kamili. Ikiwa si kwa ajili ya kaba, hili ni tatizo kwenye taa nyekundu au chini ya mlima.
Kama ilivyo kwa baiskeli nyingi za umeme zenye kidhibiti cha kasi, naona kwamba ninaposimama, sibadilishi gia, bali hutumia kidhibiti cha kasi kuharakisha na kisha kurudi kwenye pedali ninapofikia kasi nzuri. Huu ni chaguo maarufu sana, hata kama kama mimi, unapendelea pedali kwa sababu naweza kuruka kutoka taa nyekundu hadi gari kwa urahisi na kunisaidia kujisikia salama zaidi barabarani.
Shukrani kwa matairi imara na uma nzuri za kusimamishwa zinazoweza kurekebishwa, pia hutoa uzoefu wa kuendesha gari kwa utulivu zaidi kuliko magurudumu mengi ya inchi 20 (au baiskeli nyingi kwa ujumla). Kwa kweli, kitengo changu cha ukaguzi kinajumuisha nguzo ya kiti iliyosimamishwa, ambayo inafanya kuendesha gari kuwa vizuri sana.
Ikiwa lengo lako kuu ni starehe unapoendesha baiskeli ya umeme, hilo ni jambo zuri - kwa watu wengi, ni suala la ufikiaji - lakini natumai nitafikiria kulipanua na chaguzi nyepesi katika baiskeli ya umeme ya siku zijazo. Kwa upande wa ladha yangu binafsi, nadhani matairi yote mazito na suspensheni ni nyingi kidogo na huongeza usumbufu wao wenyewe, haswa kwa wakazi wa mijini.
Kwa upande mmoja, rimu za matairi zenye mafuta mengi zinamaanisha kuwa ni vigumu zaidi kupata matairi mbadala yanapoharibika hatimaye; kwa uzoefu wangu, maduka ya baiskeli kwa kawaida hayana hata aina hizi za matairi yenye mafuta mengi, na yana uwezekano mkubwa wa kusita kutumia baiskeli za umeme zenye mafuta mengi. Matairi ya zamani ya puto kwenye rimu nyembamba za kitamaduni bado yanaweza kutoa kiwango kikubwa cha kuegemea, huku yakitoa upandaji rahisi zaidi na rahisi kupata mbadala.
Kwa upande mwingine, licha ya kipenyo kidogo cha magurudumu, vipengele imara pia vilimaanisha kwamba baiskeli hiyo iliishia kuwa moja ya baiskeli nzito za umeme zenye uzito wa pauni 67 nilizojaribu. Baada ya kujaribu baiskeli nyingi za umeme katika nyumba ndogo huko New York, nilianza kugundua kuwa hata kwa baiskeli za umeme, ni muhimu kupunguza uzito hapa na pale.
Ukipanga kuhifadhi baiskeli yako kwenye gereji au kuifunga mahali salama, hili si tatizo, lakini litakuwa rahisi zaidi kwa wakazi wa mijini ambao huenda wakalazimika kuburuta baiskeli zao kwenye ngazi mara kwa mara. Vyumba vya kulala, au kwa wasafiri wa hali nyingi ambao wanaweza kutaka kubeba baiskeli zao kwenye treni. Sio aina ya baiskeli inayokunjwa ambayo naweza kutupa kwenye mkokoteni wa ununuzi na kuileta dukani, kama vile ninavyoweza kubeba pikipiki nyembamba.
Kwa haki, vivyo hivyo kwa kila baiskeli ya matairi yenye mafuta mengi ambayo nimeona, kwa hivyo hii sio tu uchimbaji wa .Na ninatambua kwamba kwa wateja wengi, Fat Tire ni mtaalamu, si mwongo. Lakini kwa kuzingatia kwamba kampuni kwa sasa inauza tu natumaini kampuni itazingatia chaguzi nyepesi katika siku zijazo.
Pia ninapaswa kutambua kwamba navutiwa na "vipini" vilivyounganishwa katikati ya fremu. Iko katikati ya mvuto wa baiskeli, na ikilinganishwa na baiskeli zingine kubwa za umeme, inaleta tofauti kubwa katika kuburuza baiskeli huku na huko.
Kwa kuzingatia uzito wa baiskeli, huna haja ya kuendesha baiskeli mara nyingi betri inapokuwa imeisha, jambo ambalo ni zuri. Inadai umbali wa kusafiri wa maili 45. Kulingana na uzoefu wangu, mradi tu hutumii kaba mara nyingi, hii inaonekana kuwa kweli katika kiwango cha chini cha usaidizi - bado hutoa nguvu nyingi.
Kwa mpanda farasi mwenye uzito wa takriban pauni 260, akichanganya kanyagio na kichocheo katika ngazi ya usaidizi ya 5, niligundua kuwa naweza kufikia umbali wa maili 20 katika eneo tambarare la New York. Kwa kutumia karibu hakuna kaba na kushuka ili kusaidia ngazi ya 2 na 3 kuliongeza kwa kiasi kikubwa umbali; niligundua kuwa naweza kukamilisha safari hiyo hiyo ya maili 20 na nusu ya betri iliyobaki. Wapanda farasi wepesi wanapaswa kuwa na uwezo wa kuendesha zaidi ya maili 45 katika ngazi ya 1, ambayo bado hutoa msaada mkubwa. Pia ninamshukuru sana Lectric kwa kutoa viwango 10 kwa kiashiria chake cha betri badala ya 4 au 5 kwenye baiskeli nyingi za umeme.
Na kwa sababu sijui ni wapi pengine pa kuchapisha katika ukaguzi huu, hakika ninapendekeza uboreshaji wa taa za mbele. Sijui taa za mbele za mbele za kawaida ni nzuri kiasi gani, lakini kwa $50 ya ziada, taa za mbele za ubora wa juu zinang'aa zaidi na zina mifumo bora ya miale kuliko baadhi ya baiskeli za umeme ambazo nimejaribu kwa zaidi ya $2,000.
Hutashangazwa na sifa za au usaidizi laini zaidi wa kanyagio, lakini inatoa thamani kubwa kwa muundo wake imara, si bei yake. Mradi tu wepesi na uzoefu halisi wa kanyagio hauko katika kipaumbele chako, hunifanya nihisi kuwa ni moja ya bidhaa za bei nafuu zaidi katika soko la baiskeli za umeme.