Anavutiwa na kila kitu kinachohusiana na teknolojia, sayansi, na upigaji picha, na anapenda kucheza yo-yos ndani (onyesha yote).yeye ni mwandishi anayeishi New York City.Anavutiwa na kila kitu kinachohusiana na teknolojia, sayansi na upigaji picha, na anapenda kucheza yo-yos katika wakati wake wa bure.Mfuate kwenye Twitter.
Ingawa mimi binafsi huwa natumia baiskeli nyepesi za umeme zilizo na mifumo ya gari iliyofichwa, baiskeli hizi za umeme huwa na injini dhaifu na huongeza bei. Wakati mwingine, unataka tu baiskeli yenye nguvu ya umeme ambayo haitavunja benki-lakini haitafanya kazi. sadaka kubwa katika ubora.Kwa maana hii, inaweza kukidhi mahitaji yako.
Tangu kuzinduliwa kwake mwaka wa 2019, Lectric imechukua soko la baiskeli za umeme nchini Marekani kwa kasi. Kampuni hii inauza baiskeli moja pekee ya umeme, lakini inatoa fremu za kawaida na za kukanyaga kwa wale wanaopendelea urefu wa chini wa kusimama (nilijaribu hii ya mwisho). toleo lake la 2.0-pamoja na kuongezwa kwa uma ya kusimamishwa na baiskeli za umeme za matairi nyembamba kidogo kwa bei ya US $ 949 (kuuzwa kutoka kwa bei iliyopendekezwa ya rejareja ya US $ 1,099) hutoa nguvu ya kulazimisha sana na Mchanganyiko wa utendakazi, ikijumuisha mizigo.
Wakati unboxing, jambo la kwanza ambalo lilinivutia kuhusu -ilikuwa imekusanyika kikamilifu-ilikuwa jinsi ilivyohisi kuunganishwa.Ubora wa kujenga unahisi kiwango cha juu zaidi ya bei yake, na nyaya pia zinasimamiwa vizuri wakati bado zinaweza kurekebishwa.
Ingawa siwezi kutumia chapa inayoonekana, kazi ya rangi ina rangi nzuri sana ya kung'aa, ambayo inahisi kifahari zaidi kuliko baiskeli nyingi za bei nafuu za umeme. Ni muhimu kuzingatia kwamba Lectric hata walijenga uma wa kusimamishwa ili kufanana na baiskeli nyingine;baiskeli nyingine nyingi za umeme hata hazisumbui kwa bei hii.
Ingawa nyakati fulani mimi huwa na wasiwasi kuhusu jinsi baiskeli za bei nafuu zitakavyodumu kwa wakati, inatoa hisia kwamba baiskeli ambayo haitafaa kwa kutupa taka katika miaka miwili. Bila shaka, ushahidi uko kwenye pudding-baada ya yote, kampuni ina tu. imeanzishwa kwa miaka michache-lakini hii ni maoni mazuri ya kwanza.
Sasa ni wazi kwamba ikiwa unataka kuendesha zaidi kama baiskeli ya kawaida, lakini unahitaji usaidizi kidogo, basi hii sio aina ya baiskeli ya umeme unayopata. , pia unataka kutumia motor kwa kitu kingine chochote-ninatarajia watu wengi watatumia baiskeli hii kama moped.
Kwa hiyo, ni jambo jema kwamba motor hii ina nguvu ya kutosha. Hata kama ninatumia tu throttle, motor yenye nguvu ya 500W inaweza kuimarisha ubinafsi wangu mzito kwa urahisi. Bila shaka, unapoweka baadhi ya kazi yako mwenyewe, utapata faida zaidi, lakini huna haja ya kufanya hivi.
Baiskeli hii hutoa tu kihisi cha msingi cha mwanguko (sio kihisi cha torque), kwa hivyo hakuna cha kuandika kuhusu uzoefu wa kukanyaga. Kumbuka kuwa hili si pigo kwa Lectric-Sijawahi kujaribu kuwa baiskeli za umeme chini ya $1,000 zina vitambuzi vya torque, na kwa kawaida hazionekani hadi upitishe kizingiti cha $2,000.
Lakini kwa hali yoyote, Lectric ni dhahiri kubadilishwa kwa upande wa zipu wa wigo, na kasi ya kuanza kwa usaidizi ni haraka sana, badala ya usaidizi wa taratibu zaidi wa baiskeli za umeme zinazotegemea mdundo. kuzungusha karibu nusu duara hadi duara kamili.Ikiwa sio kwa throttle, hii ni tatizo kwenye taa nyekundu au chini ya mlima.
Kama ilivyo kwa baiskeli nyingi za umeme zilizo na mshituko, naona kwamba ninaposimama, sibadilishi gia, lakini ninatumia tu mshipa kuongeza kasi na kisha kurudi kwenye kanyagio ninapofikia kasi ya kustarehesha. Hili ni chaguo maarufu sana. hata kama kama mimi, unapendelea kanyagio kwa sababu naweza kuruka kwa urahisi kutoka kwenye taa nyekundu hadi kwenye gari na kunisaidia kujisikia salama zaidi barabarani.
Shukrani kwa matairi madhubuti na uma nzuri zinazoweza kurekebishwa za kusimamishwa, pia hutoa hali tulivu zaidi ya kuendesha gari kuliko magurudumu mengi ya inchi 20 (au baiskeli nyingi kwa ujumla). Kwa kweli, kitengo changu cha ukaguzi kinajumuisha nguzo ya kiti iliyosimamishwa, ambayo hufanya kuendesha vizuri sana.
Ikiwa lengo lako kuu ni kustarehesha unapoendesha baiskeli ya umeme, hiyo ni nzuri - kwa watu wengi, ni suala la ufikivu - lakini natumai tutazingatia kuipanua kwa chaguo nyepesi zaidi katika siku zijazo za baiskeli ya umeme. Kwa upande wa ladha yangu ya kibinafsi, nadhani yote matairi nene na kusimamishwa ni kidogo kupita kiasi na kuongeza usumbufu wao wenyewe, hasa kwa wakazi wa mijini.
Kwa upande mmoja, rimu za matairi ya mafuta inamaanisha kuwa ni vigumu zaidi kupata matairi ya uingizwaji wakati hatimaye hupiga nje;kwa uzoefu wangu, maduka ya baiskeli kwa kawaida hayana aina hizi za matairi ya mafuta kwenye hisa, na wana uwezekano mkubwa wa kusitasita kutumia baiskeli za umeme za tairi. Matairi ya puto ya zamani kwenye rimu nyembamba za kitamaduni bado zinaweza kutoa kiwango kikubwa cha mto, huku ukitoa upandaji rahisi zaidi na rahisi kupata uingizwaji.
Kwa upande mwingine, licha ya kipenyo kidogo cha magurudumu, sehemu zenye nguvu pia zilimaanisha kuwa baiskeli hiyo iliishia kuwa moja ya baiskeli za umeme zenye uzito wa pauni 67 nilizojaribu. Baada ya kupima kadhaa ya baiskeli za umeme katika ghorofa ndogo huko New York, Nilianza kutambua kwamba hata kwa baiskeli za umeme, ni muhimu kupunguza uzito hapa na pale.
Ikiwa unapanga kuhifadhi baiskeli yako kwenye karakana au vinginevyo kuifungia katika eneo salama la ardhi, hii sio shida, lakini itakuwa rahisi zaidi kwa wakaazi wa jiji ambao wanaweza kulazimika kuburuta baiskeli zao kwenye ngazi mara kwa mara kwenye Ghorofa, au kwa wasafiri wa aina nyingi ambao wanaweza kutaka kuchukua baiskeli zao kwenye treni.Siyo aina ya baiskeli ya kukunja ambayo ninaweza kuitupa kwenye toroli ya ununuzi na kuleta dukani, kama vile ninavyoweza kubeba nyembamba.
Ili kuwa sawa, ndivyo ilivyo kwa kila baiskeli ya kukunja tairi ya mafuta ambayo nimeona, kwa hivyo huu sio uchimbaji tu wa .Na ninagundua kuwa kwa wateja wengi, Fat Tire ni mtaalamu, sio mwongo.Lakini kutokana na kwamba kampuni kwa sasa inauza tu matumaini kampuni itazingatia chaguzi nyepesi katika siku zijazo.
Ninapaswa pia kutambua kwamba ninashangaa "vipini" vilivyounganishwa katikati ya sura. Iko katikati ya mvuto wa baiskeli, na ikilinganishwa na baiskeli nyingine kubwa za umeme, hufanya tofauti kubwa katika kuburuta baiskeli kote.
Kwa kuzingatia uzito wa baiskeli, si lazima kupanda baiskeli mara nyingi wakati betri imechoka, ambayo ni jambo jema.inadai safu ya kusafiri ya maili 45.Kulingana na uzoefu wangu, mradi tu hautumii throttle mara nyingi, hii inaonekana kuwa ya kweli katika kiwango cha chini cha usaidizi-bado hutoa nguvu nyingi.
Kwa mpanda farasi wa takriban pauni 260, akichanganya kanyagio na kichapuzi katika kiwango cha 5 cha usaidizi, niligundua kuwa ninaweza kufikia umbali wa maili 20 kwenye eneo tambarare la New York. Kwa kutumia karibu kutokupiga na kushuka kusaidia kiwango cha 2 na 3 kuliongeza kwa kiasi kikubwa mbalimbali;Niligundua kwamba ningeweza kukamilisha safari ile ile ya maili 20 na nusu ya betri iliyobaki. Waendeshaji wepesi wanapaswa kuwa na uwezo wa kuendesha zaidi ya maili 45 katika ngazi ya 1, ambayo bado hutoa msaada muhimu. Pia ninawashukuru sana Lectric kwa kutoa 10 viwango vya kiashiria cha betri yake badala ya 4 au 5 kwenye baiskeli nyingi za umeme.
Na kwa sababu sijui ni wapi pengine pa kuichapisha katika ukaguzi huu, kwa hakika ninapendekeza uboreshaji wa taa za mbeleni. Sijui jinsi taa chaguomsingi zilivyo nzuri, lakini kwa $50 ya ziada, taa za ubora wa juu zinang'aa zaidi na zina mifumo bora ya boriti kuliko baadhi ya baiskeli za umeme ambazo nimejaribu kwa zaidi ya $2,000.
Hutashangazwa na vipengele vya au usaidizi wa kanyagio laini zaidi, lakini hutoa thamani kubwa na ujenzi wake thabiti, wala si bei yake. Ilimradi uzoefu wa kukanyaga uzani mwepesi na wa kweli zaidi hauko katika kipaumbele chako, inanifanya nihisi hivyo. ni moja ya bidhaa za bei nafuu katika soko la baiskeli za umeme.