Jarida la Carolina Public Press linatoa ripoti ya kina ya uchunguzi kuhusu masuala yanayoathiri magharibi mwa Carolina Kaskazini katika muktadha usio wa faida na usioegemea upande wowote.
Msimu huu wa baridi kali, mpango unaoendelea wa urejeshaji wa njia karibu na Boone utaongeza maili ya njia za baiskeli za milimani na maili kwenye maeneo maarufu ya watu wazima katika Msitu wa Kitaifa wa Pisgah katika sehemu kubwa ya magharibi mwa Carolina Kaskazini. Njia za kupanda milima.
Mradi wa Mortimer Trails ni mojawapo ya miradi kadhaa ijayo katika Wilaya ya Grandfather Ranger. Mradi huu unasaidiwa na shirika la kibinafsi ili kukidhi mahitaji yanayoongezeka ya burudani kutoka kwa vitengo vya ardhi vya umma katika Milima ya Blue Ridge ya North Carolina.
Kuendesha baiskeli milimani ni mojawapo ya shughuli maarufu zaidi katika Msitu wa Kitaifa, zilizojikita katika maeneo machache katika Msitu wa Kitaifa wa Pisgah na Nantahala, ikiwa ni pamoja na Msitu wa Majaribio wa Bent Creek katika Kaunti ya Bancombe, Transylva Pisgah Rangers na Msitu wa Jimbo la Dupont katika Kaunti ya Niah na Eneo la Burudani la Kaunti ya Tsali Swain.
Paul Starschmidt, mwanachama wa Northwest North Carolina Mountain Bike League na mwanachama wa Tawi la Southern Dirt Bike, alisema kwamba kupanua njia ya njia hiyo hatimaye kutawaruhusu waendeshaji hatimaye kutawanyika katika ekari milioni 1 za msitu wa kitaifa wa WNC. Na kupunguza shinikizo kwenye mfumo wa njia uliojaa mizigo kupita kiasi. Chama, pia kinachojulikana kama SORBA.
Eneo la Mortimer Trail Complex—lililopewa jina la jumuiya ya ukataji miti hapo awali—liko kwenye Mgawanyiko wa Wilson Creek, karibu na Wilson Creek na State Highway 181, katika kaunti za Avery na Caldwell, mtawalia. Huduma ya Misitu ya Marekani inarejelea eneo lililojilimbikizia la njia hiyo kama "eneo tata la njia."
Chanzo cha juu cha bonde kiko chini ya Mlima Babu, kando ya topografia ya miamba ya mashariki ya Milima ya Blue Ridge.
Waendeshaji baiskeli za milimani wanataka kutembea zaidi katika Bonde la Wilson Creek, kwa sababu kuna maeneo machache ya mbali ya fursa za kupanda farasi mashariki mwa Marekani.
Katika miaka michache iliyopita, licha ya kutengwa kwa eneo hilo, ameona kupungua kwa kasi kwa hali ya njia za njia moja katika eneo la mradi.
Katika miaka michache iliyopita, njia hizi zimebaki imara kutokana na ugumu na kujificha kwake. Stahlschmidt anasema kwamba njia hizi zitajirekebisha zenyewe majani na uchafu mwingine unapopona kwenye njia na kuzilinda kutokana na mmomonyoko.
Hata hivyo, njia za eneo la Mertimer ni ndogo zaidi na zinaweza kukabiliwa na maji, jambo ambalo husababisha uharibifu wa ikolojia. Kwa mfano, wakati wa mvua kubwa, mashapo yatamwagwa kwenye mifereji ya maji.
"Sehemu kubwa ya mambo haya ni kutokana na ongezeko la matumizi ya baiskeli za milimani," alisema. "Hakuna majani mengi yaliyobaki na kuna mgandamizo zaidi kwenye njia - kwa kawaida, watu wanaotumia njia hizo watakuwa na mabango mengi zaidi."
Lisa Jennings, Meneja wa Programu ya Burudani na Njia, Wilaya ya Babu, Huduma ya Misitu ya Marekani, alisema kwamba pamoja na jumuiya kubwa ya waendesha baiskeli ya Boone, Njia ya Mortimer iko karibu na vituo vya idadi ya watu vya Charlotte, Raleigh na Interstate 40 Corridor.
Alisema: "Walipoenda magharibi hadi milimani, eneo la babu lilikuwa mahali pa kwanza walipogusa."
Matumizi mengi hayaathiri tu uendelevu wa mfumo wa njia, lakini miundombinu pia ni midogo sana, kama vile ufikiaji wa matengenezo na mabango na utoaji wa vifaa vya kuegesha magari.
Jennings alisema: “Tunaona njia zenye shughuli nyingi magharibi mwa Carolina Kaskazini kila wikendi.” “Kama huwezi kupata njia hizi na zina maumbo mabaya, hutapata uzoefu mzuri. Katika kazi yetu kama mameneja wa ardhi, ni muhimu kwamba umma uweze kuzifurahia.”
Kwa bajeti ndogo, Ofisi ya Huduma za Misitu inakusudia kutegemea washirika kudumisha, kuboresha na kuongeza kasi ya maili ili kuzoea ustawi wa burudani na burudani.
Mnamo mwaka wa 2012, Huduma ya Misitu ilifanya mkutano wa hadhara ili kuunda mkakati wa kusimamia njia zisizotumia injini katika Misitu ya Kitaifa ya Pisgah na Nantahala. Ripoti iliyofuata "Mkakati wa Njia ya Nantahala na Pisgah 2013" ilisema kwamba maili 1,560 za njia za kupanda milima na baiskeli za mfumo huo zilizidi uwezo wake.
Kulingana na hitimisho la ripoti, njia za kuteleza mara nyingi huwekwa bila mpangilio, bila muundo unaokidhi mahitaji ya watumiaji na zinaweza kutu.
Masuala haya yalileta changamoto kubwa kwa shirika hilo, na kubanwa kwa bajeti ya shirikisho kuliweka shirika hilo matatani, kwa hivyo ilikuwa muhimu kushirikiana na mameneja wengine wa ardhi na vikundi vya kujitolea (kama vile SORBA).
Ushirikiano na vikundi vya watumiaji pia ni sehemu muhimu ya rasimu ya Mpango wa Kitaifa wa Usimamizi wa Ardhi ya Misitu wa Pisgah na Nantahala, ambao ulitolewa Februari 2020 na unatarajiwa kukamilika katika nusu ya pili ya 2021.
Stahlschmidt alishiriki katika mchakato wa umma wa kutengeneza rasimu ya mpango wa usimamizi na alishiriki katika mikutano ya mkakati wa nchi kavu ya 2012 na 2013. Aliona fursa ya kushirikiana na Ofisi ya Huduma za Misitu ili kupanua njia za baiskeli.
Muungano wa Baiskeli za Milima wa Northwest NC ulisaini makubaliano ya hiari na Huduma ya Misitu mnamo 2014, na tangu wakati huo umechukua uongozi katika kuendesha miradi midogo ya uboreshaji wa njia katika eneo la njia ya Mortimer.
Stahlschmidt alisema kwamba madereva wamekuwa wakionyesha mshikamano na ukosefu wa alama katika maeneo fulani ya kijiografia (kama vile Mortimer). Kuna jumla ya maili 70 za njia katika Bonde la Wilson Creek. Kulingana na Jennings, ni 30% tu kati yao wanaoweza kuendesha baiskeli za milimani.
Sehemu kubwa ya mfumo huu ina njia za mtindo wa zamani ambazo ziko katika hali mbaya. Njia na njia zilizobaki ni mabaki ya barabara za zamani zilizokatwa miti na njia za zamani za moto.
Alisema: "Hakujawahi kuwa na mfumo wa barabarani ulioundwa kwa ajili ya kuendesha baiskeli za milimani." "Hii ni fursa ya kuongeza njia zilizotengwa kwa ajili ya kupanda milima na kuendesha baiskeli za milimani endelevu."
Ukosefu wa njia za kuingilia unaweza kusababisha "ujangili" au "uwizi" wa njia haramu, kama vile Lost Bay na Harper River katika Kaunti ya Avery na Kaunti ya Caldwell ndani ya Bonde la Wilson Creek, maeneo mawili ya utafiti wa porini au njia za WSA.
Ingawa si sehemu iliyotengwa ya Mfumo wa Kitaifa wa Jangwani, kuendesha baiskeli milimani kwenye njia za WSA ni kinyume cha sheria.
Wafuasi wa pori na waendesha baiskeli wanafurahi kuhusu umbali wa eneo hilo. Ingawa baadhi ya waendesha baiskeli za milimani wanataka kuona maeneo ya porini, hii inahitaji mabadiliko ya sheria za shirikisho.
Mkataba wa makubaliano uliosainiwa mwaka wa 2015 na mashirika 40 ya kikanda yenye lengo la kuunda eneo la kitaifa la burudani katika eneo la Grandfather Ranger umezua utata kati ya waendesha baiskeli za milimani na watetezi wa porini.
Baadhi ya watetezi wa pori wana wasiwasi kwamba mkataba huu ni njia ya kujadiliana kwa ajili ya mazungumzo. Unaacha utambulisho wake wa kudumu wa porini kwa kubadilishana na usaidizi wa waendesha baiskeli za milimani kwa utambulisho wa porini kwingineko katika msitu wa kitaifa.
Kevin Massey, mkurugenzi wa mradi wa North Carolina wa shirika lisilo la faida la ununuzi wa ardhi ya umma la Wild South, alisema kwamba mgogoro kati ya waendesha baiskeli za milimani na watetezi wa misitu ni makosa.
Alisema kwamba ingawa shirika lake linatetea pori zaidi, watetezi wa pori na waendesha baiskeli za milimani wanapendezwa na njia zaidi za kupanda milima na wanasaidiana.
Stahlschmidt alisema lengo la Mradi wa Njia ya Mortimer si lazima kuwaweka watu mbali na njia za uharamia.
Alisema: "Sisi si polisi." "Kwanza, hakuna njia za kutosha kukidhi mahitaji na aina za uzoefu wa kuendesha gari ambao watu wanataka. Tunafanya kazi kwa bidii ili kupata ufikiaji zaidi na vidokezo zaidi."
Mnamo 2018, Huduma ya Misitu ilifanya mkutano na jumuiya ya waendesha baiskeli za milimani katika mgahawa huko Banner Elk ili kujadili kazi ya kuongeza kasi ya njia katika eneo hilo.
"Jambo ninalopenda kufanya ni kuchukua ramani tupu, kutazama mandhari, na kisha kufikiria kuhusu kile tunachoweza kufanya," alisema Jennings wa Huduma ya Misitu.
Matokeo yake ni mpango wa njia uliopitiwa hadharani ili kuboresha maili 23 za sasa za njia za baiskeli za milimani katika eneo la Mortimer, na kurudisha nyuma maili kadhaa, na kuongeza maili 10 za njia.
Mpango huo pia ulibainisha matuta ya barabarani yaliyoharibika. Matuta yasiyofanya kazi vizuri huongeza mmomonyoko, huharibu ubora wa maji, na huwa vikwazo kwa spishi kama vile samaki aina ya trout na sal ambao huhamia kwenye miinuko ya juu.
Kama sehemu ya mradi wa Mortimer, Trout Unlimited ilifadhili muundo wa muundo wa tao lisilo na mwisho na uingizwaji wa matuta yaliyoharibika, ambayo hutoa njia pana ya kupita kwa viumbe na uchafu wakati wa mvua kubwa.
Kulingana na Jennings, gharama kwa kila maili ya njia za magari ni takriban $30,000. Kwa shirika hili la shirikisho lenye matatizo, kuongeza maili 10 ni hatua kubwa, na shirika hilo halijatumia miaka michache iliyopita kuweka fedha za burudani katika eneo la Kipaumbele.
Mradi wa Mortimer unafadhiliwa na ruzuku ya Santa Cruz Bicycles PayDirt kwa ajili ya kuandaa Stahlschmidt na ruzuku ya Programu ya Burudani na Njia ya NC kwa Wilaya ya Babu Mlinzi ya Msitu wa Kitaifa wa Pisgah.
Hata hivyo, kadri watu wengi zaidi wanavyotembelea ardhi ya umma, mahitaji ya burudani za nje yanaweza kuchukua nafasi ya viwanda vya kitamaduni kama vile ukataji miti na kuwa injini ya maendeleo ya kiuchumi katika maeneo ya vijijini magharibi mwa Carolina Kaskazini, ambayo yamekuwa yakipambana kupata utulivu. Msingi wa kiuchumi.
Massey wa Wild South anasema changamoto moja ni kwamba mrundikano wa matengenezo ya njia za milimani unaweza kusababisha Huduma ya Misitu kuchukua hatua mpya.
Alisema: "Katikati ya mtihani mkali wa shinikizo la burudani na njaa ya Bunge, Msitu wa Kitaifa wa North Carolina kwa kweli ni mzuri sana katika kufanya kazi na washirika."
Mradi wa Mortimer unaonyesha uwezekano wa ushirikiano uliofanikiwa kati ya makundi mbalimbali yenye maslahi. Wild South inashiriki katika kupanga na ujenzi wa eneo la mradi wa Mortimer. Timu hiyo pia inahusika katika mradi wa kuboresha Njia ya Linville Canyon na ni sehemu ya mradi mwingine mrefu wa njia karibu na Ngome ya Kale.
Jennings alisema kwamba mradi wa Njia ya Ngome ya Kale unaoongozwa na jamii ulipokea ruzuku ya $140,000 kufadhili mradi utakaojumuisha maili 35 za njia mpya zenye matumizi mengi zinazounganisha ardhi ya umma na McDowell Old Fort Town katika kaunti hiyo. Huduma ya Misitu itaonyesha mfumo uliopendekezwa wa njia kwa umma mwezi Januari na inatarajia kuanza kutumika mwaka wa 2022.
Deirdre Perot, mwakilishi wa ardhi ya umma kwa wapanda farasi katika maeneo ya mbali ya North Carolina, alisema shirika hilo limesikitishwa kwamba mradi wa Mortimer haukubainisha njia ya wapanda farasi.
Hata hivyo, shirika hilo ni mshirika katika miradi mingine miwili katika Wilaya ya Babu Ranger, kwa lengo la kupanua fursa za kupanda farasi huko Boonfork na Ngome ya Kale. Timu yake ilipokea ufadhili wa kibinafsi kupanga njia za baadaye na kuendeleza nafasi za kuegesha magari ili kubeba trela.
Jennings alisema kwamba kwa sababu ya eneo lenye mwinuko, mradi wa Mortimer una maana zaidi kwa baiskeli za milimani na kupanda milima.
Stahlschmidt alisema kwamba kote msituni, miradi zaidi, kama vile Mertimer na Old Fort, itaeneza mzigo wa kuongeza matumizi ya njia katika maeneo mengine ya baiskeli milimani.
Alisema: "Bila mipango fulani, bila mawasiliano ya kiwango cha juu, haitatokea." "Huu ni mfano mdogo wa jinsi hii ilivyotokea kwingineko."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Uwasilishaji wako umeshindwa. Seva ilijibu kwa {{status_text}} (msimbo {{status_code}}). Tafadhali wasiliana na msanidi programu wa kidhibiti cha fomu ili kuboresha ujumbe huu. Pata maelezo zaidi{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Inaonekana kwamba uwasilishaji wako ulifanikiwa. Hata kama jibu la seva ni hakika, uwasilishaji huenda usishughulikiwe. Tafadhali wasiliana na msanidi programu wa kidhibiti cha fomu ili kuboresha ujumbe huu. Pata maelezo zaidi{{/ message}}
Kwa usaidizi wa wasomaji kama wewe, tunatoa makala za utafiti zilizofikiriwa vizuri ili kuifanya jamii iwe na taarifa na muunganiko zaidi. Hii ni fursa yako ya kuunga mkono habari za huduma za umma zinazoaminika na zinazotegemea jamii. Tafadhali jiunge nasi!
The Carolinas Public Press ni shirika huru la habari lisilo la faida lililojitolea kutoa habari zisizoegemea upande wowote, za kina na za uchunguzi kulingana na ukweli na usuli ambao watu wa North Carolina wanahitaji kujua. Ripoti yetu ya habari iliyoshinda tuzo na ya msingi iliondoa vikwazo na kuangazia matatizo makubwa ya kupuuzwa na kutoripotiwa kikamilifu yanayowakabili wakazi milioni 10.2 wa jimbo hilo. Usaidizi wako utatoa ufadhili kwa ajili ya uandishi wa habari muhimu wa ustawi wa umma.