Wakati mwingine suluhisho bora zaidi ni rahisi zaidi.

Sote tumelalamika kwamba kadri teknolojia inavyobuniwa kwenye baiskeli, inaifanya baiskeli kuwa ngumu huku ikiongeza gharama ya umiliki. Lakini si hayo tu, kuna mawazo mazuri ambayo hurahisisha baiskeli huku ikiwa bora zaidi.

Badala ya mifumo tata ya kusimamisha au kuongeza vifaa vya elektroniki kwenye gari, wakati mwingine muundo bora ni kujiuliza, je, hizi ni muhimu kweli? Kwa ujumla, urahisi unamaanisha kufanya gari lako kuwa jepesi, tulivu, lisiwe ghali kumiliki, rahisi kutunza na la kuaminika zaidi. Sio hivyo tu, lakini mpango rahisi wa jumla pia utafanya gari lako lionekane la kifahari na la kisasa zaidi.

Hapa kuna mifano michache ambapo kidogo ni zaidi.

1. Sehemu inayobadilika ya kugeuka

Karibu kila baiskeli ya XC siku hizi itaundwa kwa kutumia "pivot inayonyumbulika" badala ya pivot ya kitamaduni yenye fani. Bila shaka kuna sababu ya hili, pivot za elastic ni nyepesi zaidi, hupunguza sehemu nyingi ndogo (fani, boliti, mashine za kuosha…) na kurahisisha utunzaji wa mfumo mzima.

Ingawa fani zinahitaji kubadilishwa mara moja tu kwa msimu, pivot zinazonyumbulika zimeundwa ili kudumu maisha ya fremu. Sehemu za pivot nyuma ya fremu, iwe ziko kwenye viti vya kushikilia au minyororo, mara nyingi zinaweza kuonekana zinapozunguka mara nyingi wakati wa harakati za kusimamishwa.

Hii ina maana kwamba kunaweza kuwa na uchakavu wa kasi wa fani na hasara zilizoongezeka kwa sababu nguvu hutenda kazi kila wakati kwenye sehemu ile ile. Viungo vya fremu vinavyonyumbulika vilivyotengenezwa kwa kaboni, chuma, au hata alumini vinaweza kubeba mwendo huu mdogo vizuri bila uchovu. Sasa hupatikana sana kwenye baiskeli zenye urefu wa milimita 120 au chini ya hapo.

2. Mfumo wa diski moja unafaa kwa kila mtu

Kwa mpanda baiskeli wa milimani anayependa sana, faida za mfumo wa mnyororo mmoja zinaweza kuwa dhahiri sana kiasi kwamba karibu hazieleweki. Zinaturuhusu kuondoa minyororo ya mbele, minyororo ya mbele, nyaya na miongozo ya mnyororo (mara nyingi iliyo na vifaa), huku zikiendelea kutoa uwiano mbalimbali wa gia. Lakini kwa wapanda baiskeli wapya, vipengele rahisi na rahisi kutumia vya mfumo wa diski moja pia vinafaa zaidi kwa wapanda baiskeli. Sio tu kwamba ni rahisi kusakinisha na kudumisha, lakini pia hurahisisha wapanda baiskeli kwani unahitaji tu kuwa na wasiwasi kuhusu kaseti moja ya kuhama na kaseti mnene inayoendelea.

Ingawa si teknolojia mpya kabisa, sasa unaweza kununua baiskeli za milimani za kiwango cha kwanza zenye treni nzuri za kuendesha zenye pete moja. Hili ni jambo zuri sana kwa mtu anayeanza mchezo huu.

3. Mfumo wa kusimamishwa kwa pivot moja

Sababu kuu ya kutumia muundo wa Horst-link (ambao ndio muundo unaotumika sana leo) kwenye sehemu ya pivot moja ya kiunganishi cha kusimamishwa ni kupunguza na kurekebisha athari za nguvu za breki kwenye sifa za kusimamishwa za kusimamishwa. Hii inadaiwa kuruhusu kusimamishwa kutumia kusimamishwa kwa urahisi zaidi wakati wa kusimama. Lakini kwa kweli, sio jambo kubwa sana. Kwa kweli, upinzani mkubwa wa kupanda ambao vigeu vya pekee vinao huwasaidia kukabiliana na athari za nguvu za breki na kuwafanya wawe imara zaidi wakati wa kusimama, jambo ambalo nadhani ni athari inayoonekana wazi.

4. Kiharusi kikubwa zaidi

Kuna njia nyingi za kujaribu kuboresha utendaji wa kusimamishwa: viungo vya kupendeza, mishtuko ya gharama kubwa, wavivu. Lakini kuna njia moja tu ya uhakika ya kusaidia baiskeli kulainisha matuta: kuipa usafiri zaidi wa kusimamishwa.

Kuongeza usafiri zaidi hakuongezi uzito, gharama, au ugumu wa mfumo kwa ujumla, lakini kimsingi hubadilisha jinsi baiskeli inavyofyonza mshtuko kwa ufanisi. Ingawa si kila mtu anataka safari tambarare, unaweza kuifanya baiskeli ya safari ndefu kuwa ngumu upendavyo kwa kupunguza mteremko, kufunga sehemu ya kusimamishwa, au kuongeza nafasi za ujazo, Lakini huwezi kuifanya safari ya baiskeli ya safari fupi iwe laini upendavyo, au sehemu ya kusimamishwa inaweza kuwa chini.

5. Diski Kubwa

Rota kubwa huboresha ufanisi wa breki, uondoaji wa joto na uthabiti bila kuongeza ugumu. Ikilinganishwa na diski za 200mm, diski za 220mm zinaweza kuboresha ufanisi wa breki kwa takriban 10%, huku pia zikitoa eneo kubwa la uso ili kuondoa joto.