Ili kupata uhusiano halisi kati ya baiskeli za kawaida na za umeme, mtu anapaswa kusoma historia ya baiskeli zote. Ingawa baiskeli za umeme zilibuniwa mapema miaka ya 1890, haikuwa hadi miaka ya 1990 ambapo betri zilikuwa nyepesi vya kutosha kubebwa rasmi kwenye baiskeli.

Baiskeli kama tunavyoijua ilitengenezwa mwanzoni mwa karne ya 19 kutokana na wavumbuzi kadhaa waliobadilisha kabisa dhana ya baiskeli wakati huo, au kufanya maboresho makubwa kwa miundo iliyopo. Baiskeli ya kwanza ilivumbuliwa na baron wa Ujerumani aliyeitwa Karl Von Drais mnamo 1817. Uvumbuzi wa baiskeli ulikuwa muhimu, lakini wakati huo baiskeli ya mfano ilitengenezwa kwa mbao kubwa. Inaweza tu kuendeshwa kwa kupiga teke ardhi kwa miguu yote miwili.

1. Asili Isiyo Rasmi ya Baiskeli

Kabla ya 1817, wavumbuzi wengi walichora dhana ya baiskeli. Lakini ili teknolojia iitwe kweli "baiskeli," lazima iwe gari la kibinadamu lenye magurudumu mawili ambalo linamhitaji mpanda farasi kusawazisha.

2.1817–1819: Kuzaliwa kwa baiskeli

Baron Karl Von Drais

Baiskeli ya kwanza inayotambuliwa kwa sasa kama ya Baron Carl von Drais. Gari hilo lilivumbuliwa mwaka wa 1817 na kupewa hati miliki mwaka uliofuata. Ilikuwa mashine ya kwanza yenye magurudumu mawili, inayoweza kuendeshwa, inayoendeshwa na binadamu iliyofanikiwa kuuzwa, baadaye ikaitwa velocipede (baiskeli), ambayo pia inajulikana kama farasi mwembamba au farasi wa burudani.

Denis Johnson

Jina la kitu kilichovumbuliwa na Dennis halikudumu, na "farasi mtanashati" alikuwa maarufu sana wakati huo. Na uvumbuzi wa Dennis wa 1818 ulikuwa wa kifahari zaidi, ukiwa na umbo la jumla la nyoka badala ya ule ulionyooka kama uvumbuzi wa Dries.

3. Miaka ya 1850: Tretkurbelfahrrad na Philipp Moritz Fisher

Mjerumani mwingine ndiye kiini cha uvumbuzi mpya. Philipp Moritz Fischer alitumia baiskeli za zamani kufika na kurudi shuleni alipokuwa mdogo sana, na mnamo 1853 aligundua baiskeli ya kwanza yenye pedali, ambayo aliiita Tretkurbelfahrrad, ambayo mtumiaji hahitajiki kujisukuma ardhini kwa miguu yake.

4. 1860s: Boneshaker au Velocipede

Wavumbuzi wa Kifaransa walibadilisha muundo wa baiskeli mwaka wa 1863. Aliongeza matumizi ya crank inayozunguka na pedali zilizowekwa kwenye gurudumu la mbele.

Baiskeli ni ngumu kuiongoza, lakini kutokana na uwekaji mzuri wa kanyagio na muundo wa fremu ya chuma ili kupunguza uzito, inaweza kufikia kasi ya haraka zaidi.

5. Miaka ya 1870: Baiskeli zenye magurudumu marefu

Ubunifu katika baiskeli zenye magurudumu madogo ni hatua kubwa. Juu yake, mpanda farasi yuko juu kutoka ardhini, akiwa na gurudumu kubwa mbele na gurudumu dogo nyuma, na kuifanya iwe haraka zaidi, lakini muundo huu unachukuliwa kuwa si salama.
6. Miaka ya 1880-90: Baiskeli za Usalama

Kuibuka kwa baiskeli ya usalama kunachukuliwa sana kama mabadiliko muhimu zaidi katika historia ya baiskeli. Kulibadilisha mtazamo wa kuendesha baiskeli kama burudani hatari, na kuifanya kuwa aina ya usafiri wa kila siku ambao watu wa rika lolote wanaweza kufurahia.

Mnamo 1885, John Kemp Starley alifanikiwa kutengeneza baiskeli ya kwanza ya usalama inayoitwa Rover. Ni rahisi zaidi kuiendesha kwenye barabara za lami na vumbi. Hata hivyo, kwa sababu ya ukubwa mdogo wa magurudumu na ukosefu wa simamisha, si rahisi kama pikipiki yenye magurudumu marefu.

7.1890: Uvumbuzi wa baiskeli ya umeme

Mnamo 1895, Ogden Bolton Jr. aliipa hati miliki baiskeli ya kwanza inayotumia betri yenye injini ya DC hub yenye kibadilishaji cha brashi chenye nguzo 6 kwenye gurudumu la nyuma.

8. Mwanzoni mwa miaka ya 1900 hadi 1930: uvumbuzi wa kiteknolojia

Katika karne ya 20, baiskeli ziliendelea kubadilika na kubadilika. Ufaransa iliendeleza ziara nyingi za baiskeli kwa watalii, na katika miaka ya 1930 mashirika ya mbio za Ulaya yalianza kuibuka.

Miaka ya 9.1950, 1960, 1970: Magari ya kifahari ya Amerika Kaskazini na baiskeli za mbio

Baiskeli za mbio za cruiser na mbio za baiskeli ndizo mitindo maarufu zaidi ya baiskeli Amerika Kaskazini. Baiskeli za mbio za cruiser ni maarufu miongoni mwa waendesha baiskeli wasio na uzoefu, aina ya dead fly yenye meno yasiyobadilika, ambayo ina breki zinazoendeshwa na pedali, uwiano mmoja tu, na matairi ya nyumatiki, maarufu kwa uimara, faraja na uimara.

Pia katika miaka ya 1950, mbio za magari zilipata umaarufu mkubwa Amerika Kaskazini. Gari hili la mbio za magari pia huitwa sports roadster na Wamarekani na ni maarufu miongoni mwa waendesha baiskeli wazima. Kwa sababu ya uzito wake mwepesi, matairi membamba, uwiano wa gia nyingi na kipenyo kikubwa cha magurudumu, ni la kasi na bora zaidi katika kupanda milima na ni mbadala wa Chaguo zuri kwa cruiser.

10. Uvumbuzi wa BMX katika miaka ya 1970

Kwa muda mrefu, baiskeli zilionekana vile vile, hadi BMX ilipovumbuliwa huko California miaka ya 1970. Magurudumu haya yana ukubwa wa kuanzia inchi 16 hadi inchi 24 na yanapendwa na vijana.

11. Uvumbuzi wa baiskeli ya mlimani katika miaka ya 1970

Uvumbuzi mwingine wa California ulikuwa baiskeli ya milimani, ambayo ilionekana kwa mara ya kwanza miaka ya 1970 lakini haikuzalishwa kwa wingi hadi 1981. Ilivumbuliwa kwa ajili ya kuendesha baiskeli nje ya barabara au barabara ngumu. Baiskeli ya milimani ilifanikiwa haraka na kuhamasisha michezo mingine iliyokithiri.

12. Miaka ya 1970-1990: Soko la baiskeli la Ulaya

Katika miaka ya 1970, kadri baiskeli za burudani zilivyozidi kuwa maarufu, baiskeli nyepesi zenye uzito wa chini ya pauni 30 zilianza kuwa mifano kuu inayouzwa sokoni, na polepole zilitumika pia kwa mashindano ya mbio.

13. Kuanzia miaka ya 1990 hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000: maendeleo ya baiskeli za umeme

Tofauti na baiskeli za kawaida, historia ya baiskeli halisi za umeme inafikia miaka 40 tu. Katika miaka ya hivi karibuni, usaidizi wa umeme umepata umaarufu kutokana na kushuka kwa bei na upatikanaji wake unaoongezeka.