Baiskeli za matairi ya mafuta hufurahisha kuendesha barabarani na nje ya barabara, lakini idadi yao kubwa haionekani kuwa bora kila wakati. Licha ya kutikisa matairi makubwa ya inchi 4, iliweza kudumisha fremu inayoonekana maridadi.
Wakati tunajaribu kutohukumu kitabu (au baiskeli) kwa kifuniko chake, siwezi kamwe kusema "hapana" kwa baiskeli nzuri ya tairi ya mafuta.
Baiskeli hii ya mtandaoni yenye nguvu inauzwa kwa $1,399 ikiwa na msimbo wa kuponi , chini ya $1,699.
Hakikisha umeangalia video yangu ya majaribio ya baiskeli ya kielektroniki hapa chini.Kisha endelea kusogeza kwa mawazo yangu yote kuhusu baiskeli hii ya kufurahisha ya umeme.
Kinachovutia zaidi ni fremu nyekundu inayong'aa na betri iliyounganishwa kikamilifu.
Hata hivyo, kujumuishwa kwa pakiti iliyounganishwa ya betri huleta mistari safi ya kushangaza kwa baiskeli kubwa ya kielektroniki.
Ninapata pongezi nyingi kutoka kwa watu nisiowajua kuhusu mwonekano wa baiskeli zangu, na ni njia halali kabisa ninayotumia kuhukumu sura ya baiskeli za kielektroniki ninazoendesha. Watu zaidi husema "Wow, baiskeli nzuri!"kwangu kwenye makutano na bustani, ndivyo ninavyoamini maoni yangu ya kibinafsi.
Upande mbaya wa betri zilizounganishwa kikamilifu ni ukubwa wao mdogo.Unaweza tu kubandika betri nyingi kwenye fremu ya baiskeli kabla ya nafasi yako kuisha.
Betri ya 500Wh iko chini kidogo ya wastani wa tasnia, haswa kwa baiskeli za kielektroniki za tairi za mafuta ambazo zinahitaji nguvu zaidi ili kufanya matairi hayo makubwa yatembee kwenye ardhi isiyo na kasi.
Siku hizi, kwa kawaida tunapata betri katika safu ya 650Wh kwenye baiskeli za matairi ya mafuta, na wakati mwingine zaidi.
Ukadiriaji wa masafa ya maili 35 (kilomita 56) ambayo betri hii hutoa, bila shaka, ni safu ya usaidizi wa kanyagio, kumaanisha kuwa angalau unafanya kazi fulani wewe mwenyewe.
Ikiwa unataka usafiri rahisi, unaweza kuchagua kasi ya usaidizi wa kanyagio na kuzidisha, au unaweza kutumia tu mshituko na kuendesha kama pikipiki.
Jambo moja unalopaswa kujua kunihusu, ingawa, ni kwamba mimi ni mpiga debe wa kulia wa nusu-twist moyoni, kwa hivyo kaba ya kidole gumba cha kushoto siipendayo.
Nusu-twist throttle hutoa tu udhibiti bora, hasa juu ya off-road au ardhi ya eneo mbaya, ambapo kaba gumba huruka juu na chini kwa mpini.
Lakini ikiwa utanipa dole gumba, napenda angalau muundo unaoiunganisha kwenye onyesho. Kwa kuchanganya vipengele viwili kuwa kimoja, inachukua nafasi kidogo kwenye upau na inaonekana kuwa na shughuli kidogo.
Baiskeli hii ina nguvu zaidi kuliko nilivyotarajia kutoka kwa injini ya 500W, ingawa wanasema kwamba ni injini iliyokadiriwa kilele cha 1,000W. Hii inaweza kumaanisha kidhibiti cha 20A au 22A kilichooanishwa na betri ya 48V. Sitaki kuiita "wow" nguvu, lakini kwa upandaji wangu wote wa burudani kwenye ardhi tambarare na mbaya, ilikuwa zaidi ya kutosha.
Kikomo cha mwendo kasi kimewekwa kwa 20 mph (32 km/h), jambo ambalo linakatisha tamaa kwa wale wetu ambao tunapenda kuendesha gari kwa kasi zaidi. Lakini inafanya baiskeli kuwa halali kama e-baiskeli ya Daraja la 2, na pia husaidia betri kudumu kwa muda mrefu bila kuondoa nguvu nyingi kwa mwendo wa kasi.Trust me, 20 mph kwenye njia ya kuvuka nchi inahisi haraka!
Kwa kile kinachostahili, nilipitia mipangilio kwenye onyesho na sikuona njia rahisi ya kuvunja kikomo cha kasi.
Usaidizi wa kanyagio unategemea kihisi cha mwako, ambacho ungetarajia kwa bei hii. Hii inamaanisha kuwa kuna kuchelewa kwa takriban sekunde moja kati ya wakati unapoweka nguvu kwenye kanyagio na wakati gari linapoanza. Si kivunja makubaliano, lakini ni dhahiri.
Kitu kingine ambacho kilinishangaza ni jinsi sprocket ya mbele ilivyokuwa ndogo. Pedaling kwa 20 mph (32 km/h) ni juu kidogo kuliko ningependa kutokana na gearing ya chini, hivyo labda ni jambo zuri baiskeli haiendi. haraka au utaishiwa na gia.
Meno machache ya ziada kwenye mnyororo wa mbele itakuwa nyongeza nzuri.Lakini tena, hii ni baiskeli ya mph 20, kwa hiyo labda ndiyo sababu sprockets ndogo zilichaguliwa.
Breki za diski ziko sawa, ingawa sio jina la chapa yoyote. Ningependa kuona msingi hapo, lakini kwa kuwa mlolongo wa usambazaji ni hivyo, kila mtu anajitahidi na sehemu.
Breki hufanya kazi vizuri kwangu, ingawa rota za 160mm ziko kidogo kwenye upande mdogo. Bado ninaweza kufunga magurudumu kwa urahisi, kwa hivyo nguvu ya breki sio suala. Ikiwa unafanya sehemu ndefu za kuteremka, diski ndogo itafanya. joto haraka.Lakini hata hivyo, hii ni zaidi ya baiskeli ya burudani.Hata kama unaishi katika mazingira ya milima, pengine si kuwa bombarding kuteremka kama mwendesha baiskeli mshindani juu ya baiskeli ya mafuta ya tairi.
Mara nyingi wamepiga hatua kuelekea mwanga mzuri wa baisikeli ya kielektroniki kwa kujumuisha taa ya mbele inayotoka kwenye kifurushi kikuu. Lakini taa za nyuma zinatumia betri, ambalo ndilo ninalolichukia zaidi.
Sitaki kubadilisha betri ya pinky wakati nina betri kubwa kati ya magoti yangu ambayo mimi huchaji kila siku. Inaleta maana kuzima taa zote kwa betri kuu ya e-baiskeli, sivyo?
Ili kuwa sawa, kampuni nyingi za baiskeli za kielektroniki zinatafuta kuokoa pesa chache tu hazitumii taa za nyuma hata kidogo na huepuka usumbufu wa kuweka waya kwenye bomba la kiti, kwa hivyo kusaidia angalau hutupatia kitu cha kufahamisha gari kuwa tumeingia. mbele yao.
Ingawa ninalalamika kuhusu taa za nyuma, lazima niseme nimefurahishwa sana na baiskeli nzima.
Wakati ambapo baiskeli nyingi za kielektroniki bado zinakuja na michoro ya kichaa, betri za bolt na wiring za nyumba ya panya, mtindo wa kuvutia ni nadra kuonekana kwa macho.
$1,699 ni suala dogo, lakini si la busara ikilinganishwa na baiskeli za bei sawa lakini si kama baiskeli za umeme zinazoonekana vizuri. Lakini kwa sasa inauzwa kwa $1,399 pamoja na msimbo , kwa kweli ni mpango mzuri kwa baiskeli ya kielektroniki ya tairi inayomulika na inayoonekana maridadi.