Hebu tuangalie misingi michache ya mota ya umeme. Volti, Amps na Wati za baiskeli ya umeme zinahusianaje na mota?
Thamani ya injini k
Mota zote za umeme zina kitu kinachoitwa "thamani ya Kv" au kigezo cha kasi ya injini.

Imewekwa lebo katika vitengo vya RPM/volti. Mota yenye Kv ya 100 RPM/volti itazunguka kwa 1200 RPM ikipewa ingizo la volti 12.

Mota hii itajichoma yenyewe ikijaribu kufikia 1200 RPM ikiwa ina mzigo mwingi sana kuifikia.

Mota hii haitazunguka kwa kasi zaidi ya 1200 RPM ikiwa na ingizo la volti 12 bila kujali unafanya nini kingine.

Njia pekee itakayozunguka kwa kasi zaidi ni kuingiza volti zaidi. Ikiwa na volti 14 itazunguka kwa 1400 RPM.

Ukitaka kuzungusha mota kwa RPM zaidi ukitumia volteji sawa ya betri basi unahitaji mota tofauti yenye thamani ya juu ya Kv.
Vidhibiti vya injini - vinafanyaje kazi?
Kijiko cha baiskeli ya umeme hufanyaje kazi? Ikiwa injini ya kV huamua jinsi itakavyozunguka kwa kasi, basi unawezaje kuifanya iende haraka au polepole?
Haitafanya kazi haraka kuliko thamani yake ya kV. Hiyo ndiyo kiwango cha juu. Fikiria hili kama kanyagio cha mafuta kikisukumwa sakafuni kwenye gari lako.
Mota ya umeme huzunguka polepole vipi? Kidhibiti cha mota hushughulikia hili. Vidhibiti vya mota hupunguza mwendo wa mota kwa kugeuza haraka
kuwasha na kuzima mota. Sio kitu zaidi ya swichi ya kuwasha/kuzima ya kifahari.
Ili kupata kasi ya 50%, kidhibiti cha mota kitawashwa na kuzima huku kikizimwa kwa 50% ya muda. Ili kupata kasi ya 25%, kidhibiti
Ina injini inayowashwa kwa 25% ya muda na imezimwa kwa 75% ya muda.
Hutokea haraka. Kubadilisha kunaweza kutokea mamia ya mara kwa sekunde ambayo
Ndiyo maana huhisi unapoendesha skuta.