Kinachojulikana kama pikipiki yake maarufu ya umeme, ambayo imeenea barani Asia na inaendelea kupata mauzo makubwa katika masoko ya Ulaya na Amerika Kaskazini. Lakini teknolojia ya kampuni hiyo pia imeingia katika uwanja mpana wa magari ya umeme yenye wepesi. Sasa baiskeli ya kielektroniki inayokuja inaweza kuwa tayari kuvuruga tasnia ya baiskeli ya kielektroniki.
Mopedi za umeme hazionekani tu maridadi, lakini pia zina utendaji wa hali ya juu na sifa za teknolojia ya hali ya juu.
Kampuni hiyo ilithibitisha kuwa inaweza kutumia teknolojia hiyo hiyo kwa mafanikio kwenye skuta ndogo inayoweza kuendeshwa mwaka jana ilipozindua skuta ya umeme ya michezo inayoitwa.
Lakini moja ya bidhaa mpya za kuvutia zaidi zinazoelekea pwani za Marekani na Ulaya ni baiskeli mpya ya umeme.
Tulipata mwonekano wetu wa kwanza wa kina wa baiskeli kwenye Maonyesho ya Pikipiki yapata wiki sita zilizopita, na kutupa ladha ya mawazo kuhusu muundo huu mpya wa kipekee.
Ikilinganishwa na washukiwa wa kawaida katika soko la baiskeli za kielektroniki ambazo tumezoea, mwonekano wa baiskeli hubadilisha maandishi.
Ingawa kuna mamia ya kampuni za baiskeli za kielektroniki kila moja ikiuza modeli kadhaa tofauti, karibu miundo hii yote ya baiskeli za kielektroniki huwa inafuata njia zinazoweza kutabirika.
Baiskeli za kielektroniki za matairi mazito zote zinaonekana kama baiskeli za milimani zenye matairi mazito. Baiskeli za umeme zinazokunjwa zinaonekana sawa kimsingi. Baiskeli zote za kielektroniki za stepper zinaonekana kama baiskeli. Moped zote za umeme kimsingi zinaonekana kama moped.
Kuna baadhi ya tofauti katika sheria, pamoja na baadhi ya baiskeli za kielektroniki za kipekee zinazojitokeza mara kwa mara. Lakini kwa ujumla, tasnia ya baiskeli za kielektroniki hufuata njia inayoweza kutabirika.
Kwa bahati nzuri, si sehemu ya tasnia ya baiskeli za kielektroniki — au angalau ilijiunga na tasnia hiyo kama mgeni. Kwa historia ya kutengeneza skuta na pikipiki, inachukua mbinu tofauti ya usanifu wa mitindo na teknolojia iliyo nyuma ya baiskeli za kielektroniki.
Hii inafuata mtindo wa hivi karibuni wenye muundo wa hatua kwa hatua unaofanya baiskeli za kielektroniki zipatikane zaidi na waendeshaji mbalimbali. Lakini hufanya hivyo bila kutegemea miundo ya baiskeli au kile kinachoonekana kama "baiskeli ya wanawake" ya kawaida.
Fremu yenye umbo la U si tu kwamba hurahisisha usakinishaji wa baiskeli, bali pia hurahisisha uendeshaji wa baiskeli wakati rafu ya nyuma imejaa mizigo mizito au watoto. Ni rahisi zaidi kupita kwenye fremu kuliko kuzungusha miguu yako kwenye mizigo mirefu.
Faida nyingine ya fremu hii ya kipekee ni njia ya kipekee ya kuhifadhi betri. Ndiyo, "betri" ni nyingi. Ingawa baiskeli nyingi za kielektroniki hutumia betri moja inayoweza kutolewa, muundo wa kipekee wa fremu hurahisisha kusakinisha betri mbili. Inafanya hivyo bila kuonekana kubwa au isiyo na uwiano.
Kampuni haijatangaza uwezo, lakini inasema betri mbili zinapaswa kutoa hadi maili 62 (kilomita 100) za masafa. Nadhani hiyo inamaanisha si chini ya Wh 500 kila moja, ambayo inamaanisha jozi ya betri za 48V 10.4Ah. Inasema itatumia seli za umbizo 21700, kwa hivyo uwezo unaweza kuwa wa juu zaidi.
Kwa upande wa utendaji, kwa bahati mbaya, toleo hilo litapunguzwa kwa kasi ya kilomita 25 kwa saa (15.5 mph) inayochosha na injini ya nyuma ya 250W.
Baiskeli inaweza kupangwa kulingana na kanuni za Daraja la 2 au la 3, mbili kati ya kategoria maarufu zaidi (na za kuchekesha zaidi) za baiskeli za kielektroniki nchini Amerika.
Kiendeshi cha mkanda na breki za diski za majimaji zitafanya baiskeli iwe rahisi kutunza, ambayo inatofautishwa tena na mwongozo wa pikipiki ya umeme.
Lakini labda kipengele cha mapinduzi zaidi kitakuwa bei. Alisema mwishoni mwa mwaka jana kwamba ilikuwa ikilenga bei chini ya euro 1,500 ($1,705), na ukubwa wa kampuni hiyo unamaanisha kuwa hiyo inaweza kuwa uwezekano halisi. Huenda ikapata sehemu kubwa ya soko ikilinganishwa na bidhaa zingine sokoni ambazo hutoa utendaji uliopunguzwa kidogo kwa bei za juu.
Hiyo ni kabla ya kufikiria teknolojia nyingine zote ambazo zinaweza kujengwa ndani ya baiskeli ya kielektroniki. Ina programu ya simu mahiri iliyoboreshwa inayopatikana katika magari yake yote ili kufuatilia utambuzi na kufanya masasisho ya nyumbani. Dereva wangu wa kila siku anaitumia wakati wote na ni pikipiki ya umeme. Programu hiyo hiyo karibu kila wakati itakuwa kwenye baiskeli za umeme zijazo.
Sio siri kwamba tasnia ya baiskeli za kielektroniki inapitia mwaka mgumu kutokana na matatizo ya mnyororo wa ugavi na mgogoro wa usafirishaji.
Lakini kwa kuelekea 2022 wiki ijayo na kutarajiwa kuleta baiskeli yake ya umeme ijayo, tunaweza kuwa na bahati na tarehe inayokadiriwa ya kutolewa.
ni mpenzi wa magari ya umeme binafsi, mtaalamu wa betri, na mwandishi wa Lithium Betri, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, na The Electric Bike.