Ingawa ninathamini sana sifa za baiskeli za kielektroniki za hali ya juu, pia ninaelewa kwamba kutumia dola elfu chache kwenye baiskeli ya kielektroniki si kazi rahisi kwa watu wengi. Kwa hivyo nikiwa na mawazo hayo akilini, nilipitia baiskeli ya kielektroniki ya $799 ili kuona ni nini baiskeli ya kielektroniki inaweza kutoa kwa bajeti.
Nina matumaini kuhusu waendeshaji baiskeli wapya wote wanaotaka kuingia kwenye shughuli hii kwa bajeti ndogo.
Tazama mapitio yangu ya video ya yafuatayo. Kisha endelea kusoma kwa mawazo yangu kamili kuhusu baiskeli hii ya umeme!
Kwanza, bei ya kuingia ni ya chini. Inagharimu $799 pekee, na kuifanya kuwa moja ya baiskeli za umeme zenye bei nafuu zaidi ambazo tumezishughulikia. Tumeona baiskeli nyingi za kielektroniki chini ya $1000, lakini ni nadra kwao kushuka bei hivi.
Unapata baiskeli ya kielektroniki inayofanya kazi kikamilifu yenye kasi ya juu ya maili 20 kwa saa (ingawa maelezo ya baiskeli yanadai kasi ya juu ya maili 15.5 kwa sababu fulani).
Badala ya muundo wa kawaida wa boliti za betri mahali fulani tunaouona katika kiwango hiki cha bei, baiskeli hii ina betri na fremu nzuri sana iliyojumuishwa.
Hata Power Bikes bado wanatumia betri za bolt-on badala ya betri nzuri zilizounganishwa zinazopatikana kwenye baiskeli nyingi za kielektroniki za $2-3,000.
Ina breki za diski za ubunifu, vibadilishaji/vifaa vya kuhami joto vya Shimano, rafu ya nyuma yenye vifaa vizito yenye vishikio vya springi, inajumuisha vizuizi, taa za LED za mbele na nyuma zinazoendeshwa na betri kuu, nyaya zilizojeruhiwa vizuri badala ya waya zenye mashimo ya kipanya, na mashina yanayoweza kurekebishwa, kwa uwekaji mzuri zaidi wa usukani, n.k.
Cruiser inagharimu $799 pekee na ina vipengele vingi ambavyo kwa kawaida huhifadhiwa kwa baiskeli za kielektroniki katika kiwango cha bei cha tarakimu nne.
Bila shaka, baiskeli za kielektroniki za bajeti zitalazimika kujitolea, na Cruiser hakika itafanya hivyo.
Labda kipimo kikubwa zaidi cha kuokoa gharama ni betri. Ni Wh 360 pekee, chini ya uwezo wa wastani wa tasnia.
Ukiweka usaidizi wa pedali katika kiwango cha chini kabisa, ina umbali wa hadi maili 50 (kilomita 80). Katika hali bora, hii inaweza kuwa kweli kitaalamu, lakini kwa usaidizi wa pedali wa wastani, umbali halisi wa ulimwengu unaweza kuwa karibu na maili 25 (kilomita 40), na kwa kaba pekee, umbali halisi unaweza kuwa karibu na maili 15 (kilomita 25).
Ingawa unapata vipuri vya chapa ya baiskeli ya chapa maarufu, si vya hali ya juu. Breki, vishikio vya gia, n.k. vyote ni vya hali ya chini. Hiyo haimaanishi kuwa ni vibaya — ni kwamba tu si vifaa vya hali ya juu vya kila muuzaji. Ni vipuri unavyopata wakati kampuni inapotaka baiskeli iliyoandikwa "Shimano" juu yake lakini haitaki kutumia pesa nyingi.
Uma unasema "Imara", ingawa siamini maneno yake. Sina shida nayo, na baiskeli imeundwa wazi kwa ajili ya safari za kawaida za burudani, si kuruka kwa utamu. Lakini uma ni uma wa msingi wa kusimamishwa kwa chemchemi ambao hata hautoi kufuli nje. Hakuna kitu cha kupendeza hapo.
Hatimaye, kuongeza kasi si kwa kasi sana. Unapogeuza kaba, mfumo wa 36V na mota ya 350W huchukua sekunde chache zaidi kuliko baiskeli nyingi za kielektroniki za 48V ili kufikia kasi ya juu ya 20 mph (kilomita 32/h). Hakuna torque na nguvu nyingi hapa.
Ninapoangalia mema na mabaya kwa pamoja, nina matumaini makubwa. Kwa bei, naweza kuishi na daraja la chini lakini bado nikataja vipengele vya chapa na nguvu kidogo.
Ningeweza kubadilishana uwezo wa betri kwa betri iliyounganishwa inayoonekana maridadi (inaonekana kama inapaswa kuwa ghali zaidi kuliko ilivyo).
Na ninashukuru kwamba sikulazimika kutumia $20 hapa na $30 hapo ili kuongeza vifaa kama vile raki, fenda, na taa. Kila kitu unachohitaji kimejumuishwa katika bei ya $799.
Kwa ujumla, hii ni baiskeli nzuri ya umeme ya kiwango cha kwanza. Inakupa kasi ya baiskeli ya kielektroniki ya Daraja la 2 kwa kasi ya kutosha kwa kuendesha kila siku, na kwa kweli inaonekana nzuri kwenye kifurushi. Hii ni baiskeli ya kielektroniki ya bei nafuu ambayo haionekani kama baiskeli ya kielektroniki ya bei nafuu. Hatimaye.
ni mpenzi wa magari ya umeme binafsi, mtaalamu wa betri, na mwandishi wa vitabu vinavyouzwa zaidi vya Lithium Betri, Mwongozo wa Baiskeli ya Umeme, na Baiskeli ya Umeme.