Ingawa ninathamini sana fadhila za baiskeli za kielektroniki za hali ya juu, ninaelewa pia kwamba kutumia dola elfu chache kwenye baiskeli ya kielektroniki si kazi rahisi kwa watu wengi. Kwa hivyo nikiwa na mawazo hayo akilini, nilikagua baiskeli ya kielektroniki ya $799 tazama ni nini e-baiskeli inaweza kutoa kwenye bajeti.
Nina matumaini kuhusu waendeshaji baiskeli wote wapya wanaotafuta kuingia kwenye hobby kwa bajeti ndogo.
Angalia mapitio yangu ya video ya chini.Kisha soma kwa mawazo yangu kamili juu ya baiskeli hii ya umeme!
Kwanza, bei ya kuingia ni ya chini. Inagharimu $799 pekee, na kuifanya kuwa mojawapo ya baiskeli za bei nafuu za umeme ambazo tumeshughulikia.Tumeona baiskeli nyingi za kielektroniki chini ya $1000, lakini ni nadra kwao kushuka hivi.
Unapata e-baiskeli inayofanya kazi kikamilifu na kasi ya juu ya 20 mph (ingawa maelezo ya baiskeli yanadai kasi ya juu ya 15.5 mph kwa sababu fulani).
Badala ya muundo wa kitamaduni wa bolt-on-mahali fulani ambao kwa kawaida tunaona katika safu hii ya bei, baiskeli hii ina betri na fremu nzuri sana iliyounganishwa.
hata Power Bikes bado zinatumia betri za bolt badala ya betri nifty jumuishi zinazopatikana kwenye $2-3,000 e-bikes.
Ina breki za diski za wabunifu, vibadilishaji vya Shimano/derailleurs, rack ya nyuma ya wajibu mzito iliyo na klipu za majira ya kuchipua, inajumuisha viunga, taa za LED za mbele na za nyuma zinazoendeshwa na betri kuu, nyaya zilizo na majeraha badala ya waya za shimo la kipanya, na shina zinazoweza kubadilishwa, kwa mpini wa nguvu zaidi. uwekaji, nk.
Cruiser ni $799 pekee na ina vipengele vingi kwa kawaida vilivyohifadhiwa kwa baiskeli za kielektroniki katika safu ya bei ya takwimu nne.
Kwa kweli, baiskeli za kielektroniki za bajeti zitalazimika kujitolea, na Cruiser hakika hufanya hivyo.
Pengine kipimo kikubwa cha kuokoa gharama ni betri.Wah 360 pekee, chini ya uwezo wa wastani wa tasnia.
Ukiweka pasi ya pasi ya chini kabisa ya kanyagio, ina umbali wa hadi maili 50 (kilomita 80). Chini ya hali bora hii inaweza kuwa kweli kiufundi, lakini kwa usaidizi wa wastani wa kanyagio, masafa ya ulimwengu halisi yanaweza kuwa karibu na maili 25 ( 40 km), na kwa throttle pekee masafa halisi yanaweza kuwa karibu na maili 15 (km 25).
Ingawa unapata sehemu za chapa ya baiskeli ya chapa, si za hali ya juu. Breki, viunzi vya gia, n.k. zote ni sehemu za hali ya chini. Hiyo haimaanishi kuwa ni mbaya - ni kwamba si gia kuu ya kila muuzaji. .Ni sehemu unazopata kampuni inapotaka baiskeli inayosema “Shimano” lakini haitaki kutumia pesa nyingi.
Uma unasema "NGUVU", ingawa siamini maneno yake. Sina shida nayo, na baiskeli imeundwa wazi kwa ajili ya safari za kawaida za burudani, sio kuruka tamu. Lakini uma ni uma wa msingi wa kusimamishwa kwa spring ambao haufanyi. t hata kutoa lockout.Nothing dhana huko.
Hatimaye, uongezaji kasi si wa haraka sana.Unapogeuza sauti, mfumo wa 36V na injini ya 350W huchukua sekunde chache zaidi ya baiskeli nyingi za 48V kufikia kasi ya juu ya 20 mph (32 km/h). torque nyingi na nguvu hapa.
Ninapotazama mazuri na mabaya pamoja, nina matumaini makubwa.Kwa bei, ninaweza kuishi na daraja la chini lakini bado nitaje vipengele vya chapa na nguvu kidogo kidogo.
Ningeweza kubadilisha uwezo wa betri kwa betri iliyounganishwa inayoonekana mjanja (inaonekana kama inapaswa kuwa ghali zaidi kuliko ilivyo).
Na ninashukuru kwamba sikulazimika kutumia $20 hapa na $30 pale ili kuongeza vifuasi kama vile rafu, viunga na taa.Kila kitu unachohitaji kimejumuishwa kwenye lebo ya bei ya $799.
Kwa yote, hii ni baiskeli bora ya kiwango cha kuingia ya umeme. Inakupa kasi ya kutosha ya e-baiskeli ya Daraja la 2 kwa kuendesha kila siku, na inaonekana nzuri kwenye kifurushi. Hii ni e-baiskeli ya bei nafuu ambayo haionekani. kama baiskeli ya kielektroniki ya bei nafuu.mwishowe.
ni shabiki wa gari binafsi la umeme, mjuaji betri, na mwandishi wa Betri za Lithium zinazouzwa zaidi, Mwongozo wa Baiskeli ya Umeme, na Baiskeli ya Umeme.