Australia ndio soko kubwa zaidi la Toyota Land Cruisers. Ingawa tunatarajia mfululizo mpya wa 300 ambao umetolewa hivi karibuni, Australia bado inanunua modeli mpya za mfululizo wa 70 katika mfumo wa SUV na malori ya kuchukua. Hiyo ni kwa sababu wakati FJ40 ilipoacha uzalishaji, safu ya uzalishaji ilipanuka kwa njia mbili. Marekani imepata modeli kubwa na zenye starehe zaidi, huku katika masoko mengine kama vile Ulaya, Mashariki ya Kati na Australia, bado kuna magari rahisi, magumu ya mfululizo wa 70 yasiyo ya barabarani.
Kwa maendeleo ya usambazaji wa umeme na uwepo wa mfululizo wa 70, kampuni inayoitwa VivoPower inashirikiana na Toyota nchini na imesaini barua ya nia (LOI), "kati ya VivoPower na Toyota Australia Unda mpango wa ushirikiano wa kusambaza umeme kwa magari ya Toyota Land Cruiser kwa kutumia vifaa vya ubadilishaji vilivyoundwa na kutengenezwa na kampuni tanzu ya magari ya umeme ya VivoPower Tembo e-LV BV"
Barua ya nia ni sawa na makubaliano ya awali, ambayo yanaelezea masharti ya ununuzi wa bidhaa na huduma. Makubaliano makuu ya huduma yanafikiwa baada ya mazungumzo kati ya pande hizo mbili. VivoPower ilisema kwamba ikiwa kila kitu kitaenda kulingana na mpango, kampuni hiyo itakuwa muuzaji wa kipekee wa mifumo ya umeme ya Toyota Australia ndani ya miaka mitano, na chaguo la kuiongeza kwa miaka miwili.
Kevin Chin, Mwenyekiti Mtendaji na Mkurugenzi Mtendaji wa VivoPower, alisema: “Tunafurahi sana kufanya kazi na Toyota Motor Australia, ambayo ni sehemu ya mtengenezaji mkubwa zaidi wa vifaa vya asili duniani, kwa kutumia vifaa vyetu vya ubadilishaji wa Tembo ili kusambaza umeme kwenye magari yao ya Land Cruiser.” Ubia huu unaonyesha uwezo wa teknolojia ya Tembo katika kuondoa kaboni kwenye usafiri katika baadhi ya viwanda vigumu na vigumu kuondoa kaboni duniani. Muhimu zaidi, ni uwezo wetu wa kuboresha bidhaa za Tembo na kuzifikisha duniani. Fursa nzuri kwa wateja zaidi. Dunia.”
Kampuni ya nishati endelevu VivoPower ilipata hisa inayodhibitiwa katika mtaalamu wa magari ya umeme Tembo e-LV mnamo 2018, jambo lililowezesha muamala huu. Ni rahisi kuelewa ni kwa nini makampuni ya madini yanataka magari ya umeme. Huwezi kusafirisha watu na bidhaa kwenye handaki linalotoa gesi ya kutolea moshi kwa njia yote. Tembo alisema kuwa kubadili kuwa umeme kunaweza pia kuokoa pesa na kupunguza kelele.
Tumewasiliana na VivoPower ili kujua tunachoweza kuona katika suala la umbali na nguvu, na tutasasisha tutakapopokea jibu. Kwa sasa, Tembo pia anarekebisha lori lingine gumu la Toyota Hilux kwa magari ya umeme.