Baiskeli za umeme ni .Nilisema nilichosema.Iwapo hujajiunga na chama cha wasaidizi wa kanyagio, ni vyema uchunguze. Kinyume na mjadala mwingi wa kikundi cha Facebook, baiskeli za milimani za umeme bado zinatoa utimamu wa kutosha na ni za kufurahisha sana. .Tofauti pekee ni kwamba unaweza kuendesha maili zaidi kwa tabasamu nyingi kwa muda sawa na baiskeli isiyo na dereva, na hatari ndogo ya moyo wako kulipuka. Soma: Jitihada unayoweka inategemea wewe na pato la nishati unayochagua. Ukitumia pato la wastani wakati wote wa safari, mapigo ya moyo wako yataenda sawa, utakuwa na pumziko kidogo la oksijeni, na bado utajenga misuli yako. Ikiwa nishati yako iko katika mpangilio wa chini kabisa, misuli yako italazimika kufanya kazi kwa bidii zaidi na moyo wako. kiwango kitaongezeka.
Unapoamua kuruka kwenye bandwagon ya magari, kuna mambo machache ya kuzingatia katika suala la kushughulikia na kubadilika. Kwanza kabisa, kabla ya kuendesha baiskeli ya kielektroniki, lazima ujue ujuzi wa kushughulikia baiskeli. Ujuzi mwingi unaweza kubadilishwa, lakini kama uzito wa eMTB huongezeka, muda wa ujuzi na ujuzi wenyewe unahitaji aina tofauti ya nguvu na faini fulani ili kufanya safari iwe ya kufurahisha zaidi. Mazoezi ya misuli yako yote ni hatua nzuri ya kwanza. Kwa wale ambao wana hamu ya kujua kuhusu eMTB au umeruka, hapa kuna vidokezo vya kuandaa mwili na akili yako kwa uzito ulioongezwa, kasi na nguvu ya baiskeli ya mlima ya usaidizi wa umeme.
Kupanda kwenye e-MTB kwa ujumla ni rahisi zaidi kuliko baiskeli isiyo na dereva kwa sababu ya usaidizi wa injini. Uzito hauzingatiwi kupanda mlima. Kupanda laini na endelevu kunaweza kutatuliwa kwa kutumia karibu njia zote kwenye baiskeli ya kielektroniki. Kwa mfano. , barabara ya moto ya mara nyingi ya kuchosha na ngumu ya kupanda "maovu ya lazima" inaweza kuharakishwa kwa kiasi kikubwa kwa kubadili hali ya "Kuongeza kasi" au "Ujinga" (*majina ya modi hutofautiana kulingana na chapa ya baiskeli). Ikiwa hakuna vizuizi vikubwa, labda utasikia kaa ukiwa umeketi kwenye miinuko mikali zaidi. Uvutaji hutoka kwenye mwako wa kanyagio thabiti na mwili uliosawazishwa kwenye baiskeli unaohusiana na ardhi.
Kwa mfano, ikiwa barabara ni mwinuko, utahitaji kuhamisha mwili wako kwenye nafasi iliyoketi, iliyoinama;makalio yako yameegemea mbele kwenye kiti, kifua chako kimeteremshwa kuelekea kwenye mpini, mikono yako iko katika umbo la “W,” na viwiko vyako viko karibu na ubavu wako .Kama sheria za kimsingi za fizikia zinavyopendekeza, kila harakati ina itikio, na kwenye baiskeli ya usaidizi wa umeme, mwitikio huo mara nyingi hukufanya uhisi kama unarushwa nyuma wakati injini inaelekezwa mbele. Kwa kweli, katika hali nyingine, unaweza kujikuta "unaendelea". Ikiwa uko kwenye usaidizi wa juu. hali, kurekebisha kidogo nafasi ya mwili kutafanya ujanja. Kuweka baiskeli kwenye hali ya juu zaidi ya usaidizi ni chaguo, lakini haihitajiki. Ikiwa lengo lako ni kuongeza kazi yako ya moyo na mishipa, basi kuweka modi ya nishati iwe ya kiwango cha chini zaidi au cha wastani cha usaidizi kutaruhusu. ili kudhibiti juhudi na zawadi yako: pia utaokoa maisha ya betri.
Sio upandaji wote umeundwa sawa.Sehemu zilizolegea, zenye miinuko au sehemu za kiufundi zaidi zinaweza kufanya uzani uonekane zaidi na kuhitaji mpanda farasi kuelewa njia za nishati zinazopatikana na jinsi pato la nishati litakavyobadilika kuwa mvutano au ukosefu wake.Fikiria hali hii: wewe 'unapanda wimbo wenye miamba au nyimbo mbili katika hali ya Eco au Trail (usaidizi rahisi kwa wastani) na hadi sasa ni nzuri sana. Kisha, utaona rundo kubwa la mawe yenye vumbi kali mbele.Kuna "mstari" unaoonekana vipengele, lakini si rahisi.
Silika yako ya kwanza inaweza kuwa kuongeza nguvu ya juu zaidi, kwa sababu kasi zaidi ni sawa na nguvu zaidi, na unaweza kusukuma juu, sawa?Si sahihi.Unaingiza chaguo la kukokotoa katika hali kamili ya usaidizi na kusimama kwenye kanyagi, nini kitafuata?Unaweza kufaulu, lakini unaweza kuwa mbali sana mbele au nyuma sana na utakwama au kuanguka.Sio kwamba huwezi kurekebisha aina hizi za vizuizi katika hali ya juu ya usaidizi, huenda lisiwe na mafanikio au ufanisi zaidi.
Linapokuja vikwazo vya kiufundi, nafasi ya mwili na pato la nguvu ni muhimu.Ikiwa pato la nguvu ni kubwa na umesimama kwenye kanyagio, kituo chako cha mvuto lazima kiwe katikati ili kuweka uzito wako kwenye matairi yote mawili.Miguu yako tayari iko tayari. nguvu katika kupanda kwa kusimama, kwa hivyo unatengeneza nguvu maradufu ya mwili wako na baiskeli yako.Mota nyingi hushughulika na shinikizo kidogo la kanyagio wakati wa utendakazi wa mpangilio wa modi.Ikiwa mwili wako haujasawazishwa ipasavyo, hii inaweza kusababisha pia uwezo mwingi wa kuchagua kudumisha uvutano kwenye mstari uliokusudiwa.Ili kushinda vikwazo vya kiufundi, inaweza kuwa na manufaa kupunguza pato la nishati na kutegemea miguu yako na ujuzi wa kushughulikia baiskeli ili kusaidia kupanda.Unaweza kupata kwamba hata katika nafasi hiyo ya kusimama unaegemea. mbele kidogo kuliko baiskeli ya kawaida.Kumbuka, motor iko kukusaidia, sio kukusukuma.
Unapoendesha baiskeli ya kielektroniki kupanda mlima, utaona kwamba pindi tu unapobonyeza kanyagio, baiskeli inasonga mbele. Ikiwa huna mshiko thabiti kwenye mpini na kuegemea mbele kidogo, kuna uwezekano wa kuunga mkono. baiskeli inaposonga mbele.Ubao ni mazoezi ya mwili mzima, lakini inasaidia hasa katika kujenga uthabiti katika erector spinae, abs, na obliques, pamoja na sehemu ya juu ya mgongo, lats, na glutes. Msingi ni sehemu muhimu. ya kurekebisha msimamo wa mwili wa baiskeli, na nguvu ya nyuma ni nzuri kwa kuvuta.
Ili kuteka ubao, lazima kwanza utafute kettlebell, uzito, mfuko wa mchanga, au kitu ambacho kinaweza kukokotwa kwenye sakafu. Anza kutazama ardhi kwa Mkao wa Ubao wa Juu: mikono na viganja vya mikono moja kwa moja chini ya mabega, mwili katika mstari ulionyooka, viuno. usawa, kitovu kinachokaza (kuvuta kitovu kuelekea uti wa mgongo), miguu na makalio yameshikana (iliyopinda).Hii ndiyo nafasi yako ya kuanzia. Weka uzito wako kwenye upande wa kushoto wa mwili wako kulingana na kifua chako. Ukishika ubao unaofaa, fikia mkono wako wa kulia. chini ya mwili wako, shika uzito, na uvute hadi nje ya mwili wako hadi kulia. Rudia mwendo sawa na mkono wako wa kushoto, ukiburuta kutoka kulia kwenda kushoto. Kamilisha kuburuta 16 kwa seti za 3-4.
Mlipuaji wa kupiga mbizi pia ni zoezi la mwili mzima ambalo hulenga hasa msingi, kifua na mabega. Ili kutekeleza mlipuaji wa kupiga mbizi, anza na ubao na urudishe kwenye nafasi iliyorekebishwa ya mbwa kuelekea chini. Mwili wako ukitazama sakafu, sogeza mkono wako. abs kuelekea mapaja yako, inua makalio yako, inyoosha miguu na mikono yako, na ukandamiza makwapa yako kuelekea sakafuni. Unapaswa kuonekana kama hema la binadamu. Hakikisha miguu yako ni mipana zaidi ya upana wa nyonga na mikono yako ni pana kidogo kuliko bega. -upana kando ili kusaidia kusawazisha.Hii ndiyo nafasi yako ya kuanzia.Piga viwiko vyako polepole na uinamishe paji la uso wako hadi sakafuni kati ya mikono yako.Jaribu kuweka hema lako mahali kwa muda mrefu iwezekanavyo.Endelea kuinamisha paji la uso wako kuelekea chini, kisha "unyoe" mwili wako juu ya mikono yako, ukianza na paji la uso, pua, kidevu, shingo, kifua, na hatimaye tumbo lako. Unapaswa sasa kuwa katika mkao wa cobra uliorekebishwa na mwili wako ukielea juu ya ardhi, mikono moja kwa moja chini ya mabega yako. , kidevu kilichoinuliwa na loomfalme kwenye dari.Unaweza kubadili mwendo huu kwa mikono yako, lakini ni vigumu sana.Badala yake, sogeza mwili wako kwenye ubao na urudishe kwa mbwa aliyerekebishwa kushuka chini.Rudia kitendo mara 10-12 kwa jumla ya 3- 4 seti.
Kuendesha baiskeli ya umeme ni vigumu zaidi kuliko baiskeli ya kawaida kutokana na uzito wa ziada. Baiskeli za mlima za umeme zinahitaji nguvu ya ziada na stamina ili kushuka, hasa kwenye eneo lenye nene, la mawe, lenye mizizi na lisilotabirika. Tofauti na kupanda mlima, kwa kawaida hutumii kanyagio. kusaidia wakati wa kuteremka, isipokuwa bila shaka unakanyaga na kwenda chini ya 20 mph. eMTB ya ukubwa kamili inaelea katika safu ya lb 45-55, na kama mpanda farasi mwepesi nahisi kama inateremka.
Kama ilivyo kwa baiskeli za kawaida, ni muhimu kuweka miguu yako "mizito" kwenye kanyagio unapokutana na vizuizi barabarani. Msimamo wako wa mwili unapaswa kuwa wa usawa na thabiti katika nafasi ya "kushambulia" au "tayari" unaposogeza baiskeli mbele/ nyuma na upande kwa upande. Nguvu za mguu na msingi ni nzuri kwa kudumisha hali ya usawa wakati baiskeli inasonga chini yako. Nguvu ya mgongo na mabega ni muhimu kwa kudhibiti uzito wa baiskeli inapoondoa vikwazo, hasa katika mabadiliko ya haraka ya ardhi na katika kasi ya juu.
Kuruka eMTB pia ni jambo gumu kidogo. Kwa ujumla, ni vigumu kuruka baiskeli nzito bila kukaba. Wana muda wa kulegea na ni wavivu zaidi kwenye midomo. Ikiwa uko njiani, huenda isihisi kama hii kwa sababu uzito wa baiskeli hukusukuma kuruka.Katika mbuga za kuteremka au mbuga za kuruka, ni muhimu kutumia pampu zaidi kuliko baiskeli ya kawaida ili kupata mdundo sahihi wa kuruka.Hii inahitaji nguvu zote za mwili, haswa kiuno. na nguvu ya mguu.
Lunge ni harakati ya upande mmoja;zoezi la mguu mmoja ambalo huamsha misuli yako ya utulivu ili kuendeleza usawa, uratibu, na utulivu.Kufanya mguu mmoja kwa wakati mmoja kunaweza kusababisha mwili wako kuwa chini ya utulivu, ambayo hulazimisha mgongo wako na msingi kufanya kazi kwa bidii ili kudumisha usawa.Unaposhuka kwenye baiskeli, una mguu wa kuunga mkono. Baadhi ya watu wanaweza kutumia mguu wowote kama mguu wa kutegemeza, ingawa wengi wana mguu wa mbele unaotawala. Mapafu husaidia kusawazisha uimara wa miguu yako, ili uweze kubadilisha miguu yako ya mbele. glutes, quads, na hamstrings unapoweka uzito wako mwingi kwenye miguu yako ya mbele na kutumia miguu yako ya nyuma kusawazisha, kuimarisha, na kuunga mkono mwili wako wote.
Ili kuvuta pumzi kwa utulivu, anza kwa kusimama na uchukue hatua ya wastani mbele. Sogeza nyonga zako chini kuelekea sakafu. Miguu yako ya mbele inapaswa kuwa katika pembe ya 90° na vifundo vyako chini ya magoti yako. Ikiwa sivyo, irekebishe. Miguu yako ya nyuma inapaswa kuinama kidogo, vidole vilivyoinama, na magoti yakielea juu ya sakafu. Ni muhimu kudumisha msimamo wima hapa, na kichwa kikiwa kimeendana na viuno.Hii ndiyo nafasi yako ya kuanzia.Kutoka nafasi hii, bonyeza mbele. kisigino mpaka mguu wa mbele ni sawa au umeinama kidogo.Hata katika nafasi ya juu, miguu yako ya nyuma hukaa na vidole vyako vinaweza kubadilika.Kurudia hili, kuzama ndani ya mapafu, kufanya reps 12-15 kwa kila mguu kwa seti 3-4.
Mivutano ya utepe hutumia mikazo ya ubao wa bega ili kuamilisha misuli kwenye sehemu ya juu ya mgongo, ikiwa ni pamoja na rhomboidi, mitego na deltoid ya nyuma. Ni muhimu kwa ajili ya kukuza uimara wa mabega na sehemu ya kati ya mgongo, zote mbili ni muhimu wakati wa kuchaji baiskeli nzito za umeme kuteremka. Nguvu ya mabega na uthabiti hutoa msaada kwa nafasi ya "tayari" au "kushambulia" na ni muhimu kudumisha usawa wa mkao.Nguvu ya nyuma ya katikati husaidia kusonga baiskeli mbele na nyuma bila kupoteza fomu au udhibiti.
Ili kupiga bendi, lazima kwanza upate bendi. Aina yoyote ya bendi rahisi ya kupinga itafanya. Zungusha mabega yako chini na nyuma, inua kichwa chako, na uweke kifua chako nje. Panua mikono yako mbele ya mwili wako na ufanane nayo. mabega yako.Kunyakua kamba na kurekebisha upinzani ili kuwe na mvutano mdogo kati ya mikono yako.Hii ni nafasi yako ya kuanzia.Anza kwa kufikiri juu ya mgongo wako na kufinya vile vya bega pamoja, kisha ueneze mikono yako na kamba kwa pande zako. (bado iliyokaa na mabega yako) kwenye nafasi ya "T". Ikiwa huwezi kuunganisha kamba kwa mkono wa moja kwa moja, rekebisha nafasi ya kuanzia ili kuanza na kiasi kidogo cha slack. Badilisha harakati, songa mikono yako nyuma mbele, na kurudia mara 10-12 kwa seti 3-4.
Vidokezo hivi vya haraka vya kiufundi na siha vitakusaidia kuelewa nuances nyingi za kushughulikia za kuzingatia unapoendesha eMTB.Hata kama hufikirii kupanda "upande wa giza", mazoezi haya yatakufanya uwe imara unapoendesha gari mara kwa mara.Panga kufanya msalaba -kufunza sehemu ya mazoea yako mwaka mzima, na tembelea kituo cha YouTube cha Singletracks kwa vidokezo zaidi vya mafunzo.
Makala nzuri!Nakubaliana na mambo mengi hapa, isipokuwa DH ni ngumu zaidi kwenye sehemu ya ebike.Kutoka sehemu ya kimwili, ndiyo, inachukua nguvu zaidi kushughulikia wanyama hawa, lakini baiskeli nzito zaidi (mara nyingi huwa na matairi makubwa ya DH) kupandwa zaidi na kuwa na mchepuko mdogo.E-baiskeli si nzuri kwenye kanyagio DH, lakini kwenye njia zenye mwinuko/legevu/mbari za DH kwa kweli napendelea levo yangu ya lb 52 kwa sababu inatuliza kila kitu na kwa kawaida ni bora kuliko lb 30 yangu Stumpy ni rahisi zaidi. kutekeleza super gnar.Ninatoa mafunzo kwa e-baiskeli na baiskeli zaidi za kielektroniki, lakini sasa nitaongeza kusoma nakala yako.