Kwa waendeshaji wanaotaka kuongeza msimu wao au kuchunguza maeneo ambayo kwa kawaida hayafai kwa kuendesha baiskeli, Fat Bike hufungua mandhari na misimu.Hapa, tunaelezea baiskeli bora zaidi za matairi ya mafuta ya 2021.
Uchawi wa baiskeli za mafuta ni kwamba matairi pana huendesha kwa shinikizo la chini na kuelea kwenye theluji na mchanga, ambayo ni tofauti na matairi ya kawaida ya baiskeli.Kwa kuongezea, matairi yenye mafuta mengi ni thabiti sana, ambayo yanaweza kuwafanya waanzilishi urahisi zaidi, na matairi mapana na laini yanaweza pia kufanya kama kusimamishwa na kunyonya matuta kwenye barabara, njia, barafu au fukwe.
Baiskeli za matairi ya mafuta huonekana kama baiskeli za milimani zilizo na matairi mapana zaidi, lakini kwa kawaida kuna viingilio vya ziada kwenye fremu na uma ambavyo vinaweza kubeba mifuko na chupa kwa wale wanaotaka kujitosa mbali.Baadhi pia wana uma kusimamishwa, droppers na vipengele vingine, kama vile baiskeli mlima.
Baada ya wiki kadhaa za utafiti na miezi ya majaribio, tumepata baiskeli bora zaidi ya mafuta kwa kila kusudi na bajeti.Na, ikiwa unahitaji usaidizi zaidi, hakikisha kuwa umeangalia "Mwongozo wa Mnunuzi" na "Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara" mwishoni mwa makala hii.
Baiskeli bora zaidi ni baiskeli ya kuvutia zaidi, na Why's Big Iron hutumika kama keki.Kuendesha huhisi kama baiskeli ya kisasa ya mlima ya kucheza, poppy na haraka.Titanium Big Iron ina magurudumu ya inchi 27.5, ambayo ni makubwa kwa kipenyo kuliko magurudumu ya inchi 26 kwenye baiskeli nyingi za mafuta.Na pengo kwenye sura inaweza kubeba matairi ya upana wa inchi 5.
Titanium inakaribia nusu ya uzito wa chuma, ina uwiano bora wa nguvu kwa uzito na utendaji bora wa kufyonzwa kwa mshtuko kuliko alumini, ambayo huleta hisia ya kipekee ya hariri wakati wa kuendesha.Magurudumu makubwa ya Big Iron (kama vile magurudumu 29 zaidi kwenye baiskeli za milimani) hufyonza mazingira magumu na yasiyosawazisha vizuri zaidi kuliko magurudumu madogo kwenye baiskeli nyingine nyingi za mafuta, ingawa inachukua juhudi fulani kuharakisha.Matairi ya inchi 5 hutoa baiskeli hii na traction bora kwenye theluji laini na barabara za barafu.Wakati wa kubadili kati ya ukubwa wa tairi, mwisho wa nyuma unaoweza kubadilishwa hutuwezesha kukabiliana na jiometri.
Baiskeli hii ni mchoro wa vitendo, unafaa sana kwa kuteleza kwenye reli moja iliyofunikwa na theluji ili kukamilisha kazi kuu ya upakiaji wa baiskeli.Kama vile baiskeli za kisasa za milimani, Big Iron ina wigo mpana wa vitendo, wenye paa pana na fupi, ambazo zinaweza kubadilishwa kwa urahisi na kutoa faraja bora zaidi wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu.
Kifaa cha kutolewa kinachoweza kubadilishwa hubadilika kulingana na saizi tofauti za gurudumu.Na tunaweza kurekebisha uzoefu wa kuendesha gari, kutoka kwa haraka, kunyumbulika hadi utulivu wa muda mrefu, ili kukabiliana na kazi tofauti.Baiskeli ina urefu bora wa kusimama na inaweza kupanda na kushuka kwa urahisi.
Muundo wa fremu huturuhusu kuongeza safu wima iliyo na upeo wa juu wa kusafiri kwenye Iron Kubwa ili kurahisisha hali ya kiufundi.Hata hivyo, bado kuna nafasi ya kutosha ya kubeba mfuko wa sura kwa ajili ya kazi za kufunga baiskeli.Uelekezaji wa kebo ya ndani humaanisha matengenezo kidogo, kwa hivyo hakuna haja ya kuwa na wasiwasi tunapokuwa mbali na duka la baiskeli.
Kwa nini Cycles ni ujasiri kwamba utaanguka kwa upendo na baiskeli hii, kwa hiyo ina dhamana ya kurudi kwa siku 30 kwa sababu yoyote.Inaanzia $3,999 na inajumuisha chaguo za masasisho na urefu wa kushuka.
Ikiwa utaomboleza mwisho wa msimu wa baiskeli mlimani na utumie siku chache hadi uweze kujipinda kwenye wimbo mmoja tena, basi utaipenda baiskeli hii.Les Fat ($4,550) ina jiometri na vipimo vya pikipiki ya mtindo zaidi ya nje ya barabara na ni kitu cha karibu zaidi kwa baiskeli ya mafuta ya enduro.
Pivot inaita LES Fat "mashine kubwa zaidi ya matairi ulimwenguni."Inakuja na magurudumu ya inchi 27.5 na matairi ya inchi 3.8, lakini inaendana na magurudumu ya inchi 26 na inchi 29, na kuifanya kuwa mkia mgumu kwa misimu minne, reli moja, theluji na mchanga.
Angalia matairi na utaona kwamba baiskeli hii ni tofauti.Ingawa baiskeli nyingi za mafuta huwa na matairi ya kukanyaga yaliyo wazi na miguu ya chini, Les Fat hutumia usanidi mpana, tairi maarufu zaidi la baiskeli za mlima, Maxxis Minions.Na, ikiwa unahitaji ushahidi zaidi kuthibitisha kuwa baiskeli hii ilitengenezwa ili kuwafanya watu wapige kelele, tafadhali chungulia kwenye rota za breki za 180mm na 160mm.Wana ukubwa sawa na baiskeli kubwa ya mlima.
Katika mwili wa kiwango cha kati tuliojaribu, LES Fat ilikuwa na uma wa kusimamishwa wa Manitou Mastodon Comp 34 wa 100mm.Ingawa 100 mm haionekani kuwa kubwa, pamoja na kusimamishwa kwa asili kwa matairi ya baiskeli yenye mafuta mengi, lakini kwenye theluji, barafu na matope hufanya matuta yasiwe tena.Ni uma iliyoundwa kufanya kazi kikamilifu wakati wa baridi.Hata siku ambazo vidole viligandishwa kwenye buti za joto, uma haukuhisi uvivu.
Sura ya LES Fat ni nyuzinyuzi za kaboni na brazing kwa chupa tatu za maji na sura ya nyuma.Pivot hutumia mchakato maalum wa ukingo ili kuondoa nyenzo za ziada, kwa hivyo fremu ni nyepesi na imerekebishwa kwa usahihi ili kufikia kufuata wima (starehe) na ugumu wa upande (kwa upitishaji wa nguvu).Zaidi ya hayo, tunapenda mabano ya chini ya kipengele cha Q ili kupunguza mzigo wetu.
Vipu vya kusimamishwa haviwezi kushikilia mifuko au chupa, lakini uzoefu wetu ni kwamba hata bila racks ya uma, kuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi vifaa kwenye mkia mgumu.
Baiskeli hii inaweza kuwa na magurudumu ya kawaida ya baiskeli ya mlima 29er na matairi.Ikiwa unahitaji nguvu wakati wa kusafiri na unahitaji chaguzi zingine za kupanda vilima, ni rahisi kubadilisha mfumo wa upitishaji kutoka mara 1 hadi 2.Kwa baiskeli za mafuta wakati wa msimu wa baridi, hata zikiwa na laini 1x, pia zina gia nyingi za kutusaidia kupanda milima mikali.
Ingawa pembe ya mirija ya mbele ya digrii 69 ni kama baiskeli ya kuvuka nchi kuliko baiskeli ya uvumilivu, huzuia gurudumu la mbele kugusana na kushika pembe za theluji.Unapobadilisha ukubwa wa gurudumu, ejector ya Swinger II itarekebisha wakati huo huo urefu wa uma wa nyuma na urefu wa bracket ya chini.
Framed's Minnesota ($800) ni mojawapo ya baiskeli za mafuta zinazouzwa kwa bei nafuu unazoweza kununua, na ni chaguo nzuri kwa wale ambao wana hamu ya kujua kuhusu baiskeli za mafuta na waendeshaji kwenye bajeti.
Katika Minnesota, unaweza kwenda kwa gari, kuchukua ziara, na kisha kuchunguza nyuma ya nyumba.Haijalishi ni wapi unaota, Minnesota haitakuzuia.Ina fremu thabiti ya alumini na uma ya mbele, na imewekwa na mfumo wa upokezaji wa kasi wa 10 wa Shimano/SunRace.
Pete ya sprocket ya mbele ya meno 28 ni ndogo kuliko pete ya mbele ya baiskeli nyingi za mafuta, ambayo hupunguza gearing ya gurudumu la nyuma.Jiometri ni vizuri na haina fujo, hivyo baiskeli hii inafaa zaidi kwa ardhi ya kati.
Baiskeli nyingi za mafuta zina mabano ya mifuko, chupa, rafu, nk. Hii ina sehemu ya nyuma ya rack.Kwa hivyo, ikiwa unapanga kutembelea, tafadhali weka kwa kamba badala ya bolts.
Fremu ya inchi 18 huko Minnesota ina uzani wa pauni 34 na wakia 2.Ingawa si gari la hali ya juu, ni la bei nzuri na karibu haliwezi kuharibika.Huyu pia ni farasi mkali.Baiskeli ina muundo mmoja.
Rad Power Bikes RadRover ($1,599) ni cruiser kali ya matairi, ambayo hutumika hasa kwa matembezi ya kawaida, sherehe za ufuo, njia za Nordic zilizorekebishwa na kusafiri kwa majira ya baridi.Baiskeli hii ya umeme ya bei nafuu na ya kutegemewa hutumia inchi 4 za mpira kutoa nguvu ya ziada ya kusafiri kwenye mchanga na theluji.Ina 750W gear hub motor na 48V, 14Ah lithiamu ion betri.Wakati wa jaribio, kwa usaidizi wa kanyagio, baiskeli inaweza kusongesha maili 25 hadi 45 kwa malipo.
Ni muhimu kuzingatia kwamba betri haidumu kwa muda mrefu katika mazingira ya baridi.Rad haipendekezi kuendesha baiskeli hii chini ya digrii -4 Fahrenheit, kwa sababu joto la chini sana linaweza kuharibu betri.
Mfumo wa upitishaji wa kasi saba wa Shimano wa RadRover na injini ya kitovu cha torque ya 80Nm hutupatia milima mikali.Ingawa baiskeli ina uzito wa pauni 69, inaturuhusu kuharakisha haraka na kwa utulivu.Hii ni baiskeli ya umeme ya daraja la 2, kwa hivyo itakusaidia tu kuongeza kasi kwa 20 mph.Ndiyo, unaweza kutembea kwa kasi, na unaweza kufanya hivyo wakati wa kuteremka.Lakini zaidi ya 20 mph, kasi lazima itoke kwenye miguu yako au mvuto.Baada ya kuendesha gari, RadRover itachaji ndani ya saa 5 hadi 6 baada ya kuchomeka kwenye tundu la kawaida la ukutani.
Baiskeli zingine za mafuta zimeundwa kwa monorails, wakati barabara zingine hazitumiwi sana.Kwenye njia za reli na barabara za lami, hii ni nyumbani zaidi.Jiometri iliyo wima huifanya kuwa baiskeli bora kwa wanaoanza.Na kwa sababu pia ina usaidizi wa kanyagio wenye kichapuzi, waendeshaji ambao hawana uwezo wa kupanua kanyagio wanaweza kuhatarisha.Matairi ya mafuta mengi ya RadRover 5's ni thabiti sana na husaidia waendeshaji kudumisha kujiamini mwaka mzima.
Ingawa baiskeli hii ya umeme sio ya mtindo kama baiskeli zingine za umeme (kwa mfano, Rad haifichi betri kwenye bomba) na ina sifa moja tu, baiskeli hii ya umeme ni ya vitendo, ya kufurahisha na ya bei nafuu.Rad ina uteuzi mkubwa wa vifaa, kwa hivyo unaweza kupiga simu kulingana na mtindo wako wa kuendesha.Inakuja na taa zilizojumuishwa na viunga.Wakati wa jaribio, tuliongeza begi la bomba la mtihani wa juu na bracket ya nyuma.
Ingawa baiskeli hii imeundwa kwa ajili ya kuendesha theluji, inafanya kazi vyema katika mazingira magumu.Kibali kati ya fender na tairi ni chini sana, na theluji itajilimbikiza wakati poda.
Voytek ya Otso ina jiometri ya mbio za nje ya barabara na inaweza kubeba magurudumu ya ukubwa wowote kutoka kwa magurudumu ya inchi 26 na matairi ya mafuta ya inchi 4.6 hadi magurudumu ya inchi 29 na matairi makubwa au ya kawaida ya baiskeli za milimani-Voytek ya Otto ni ya baisikeli Zana inayofanya kazi nyingi.Inaweza kutumika kwa wanaoendesha, mbio, kusafiri na adventures mbalimbali mwaka mzima.
Mojawapo ya changamoto kubwa za baiskeli za mafuta ni kwamba kuendesha umbali mrefu kunaweza kusababisha majeraha ya goti.Hii ni kwa sababu mikunjo ya baiskeli nyingi zenye mafuta mengi ni mipana zaidi kuliko mikunjo ya baiskeli za kawaida za milimani ili kubeba inchi 4 na matairi mapana zaidi.
Voytek ya Ossur ina upana mwembamba zaidi wa kishindo (unaoitwa sababu ya Q).Chapa inafanikisha lengo hili kupitia minyororo iliyogeuzwa kukufaa, mifumo maalum ya upokezaji ya 1x na miundo bunifu ya minyororo.Matokeo ya hii ni kwamba baiskeli haitaweka shinikizo kidogo juu ya magoti na mikono yako kama mkia mgumu wa baiskeli, kwa sababu miguu haitafungua.
Moja ya sababu kwa nini Voytek ni safari ya kuvutia na ya kuitikia ni jiometri yake ya haraka, imara na rahisi.Kulingana na Otso, bomba la juu la baiskeli hii ni refu, na urefu wa mnyororo ni mfupi kuliko baiskeli yoyote ya mafuta.Imeunganishwa na pembe ya bomba la kichwa ya digrii 68.5, ambayo ni huru kuliko angle ya bomba la kichwa cha baiskeli nyingi za mafuta ili kuboresha kasi ya majibu, utulivu na hisia za mbio.Pia ina uma wa kuning'inia wa milimita 120, unafaa kwa ardhi tambarare na waendeshaji wanaochagua gurudumu la pili na kuiendesha kama baiskeli ya mkia mkiani ngumu wanapoendesha chini ya theluji na mchanga.
Baiskeli hii ina tabia kama ya chameleon, kutoka kwa chip ya marekebisho kwenye mguu wa kabila la nyuma, mpanda farasi anaweza kubadilisha gurudumu la Voytek hadi 20 mm, huku akiinua au kupunguza bracket ya chini kwa 4 mm.Wakati chipset iko katika nafasi ya mbele, Voytek ina jiometri kali, inayoitikia, na ina hisia ya mkia mgumu wa ushindani.Weka chips kwenye nafasi ya nyuma, baiskeli ni imara na inayoweza kubadilika, rahisi kusimamia katika mzigo au kwenye theluji na barafu.Nafasi ya kati huipa baiskeli hii hisia ya pande zote.
Kuna zaidi ya njia kumi za kusanidi Voytek, na unaweza kutumia zana zinazofaa kwenye tovuti ya Otso ili kuvinjari chaguo.Voytek inaweza kuendesha ukubwa wa magurudumu-ikijumuisha magurudumu ya inchi 27.5 na matairi ya MTB ya ukubwa kupita kiasi au magurudumu ya inchi 26 na matairi ya mafuta ya inchi 4.6-na uma wa mbele au kusimamishwa kwa fiber ya kaboni ya Otso, na usafiri wa juu zaidi wa 120 mm.Fremu ya nyuzi za kaboni iliyobuniwa ya Voytek ya EPS hutumia machapisho yenye waya ya ndani.
Muundo wa kimsingi umewekwa na gia anuwai kwenye mfumo wa usambazaji wa kasi wa Shimano SLX 12.Ni baiskeli nyepesi zaidi ya mafuta ambayo tumejaribu, yenye uzito wa pauni 25.4 na kuanzia $3,400.
Upakiaji bora wa baiskeli ni wakati wa kuendesha baiskeli nyepesi na thabiti, unaweza kusanidi baiskeli yako unayoipenda kwa urahisi.Baiskeli hii iliyopachikwa rack, inayoweza kubadilishwa kijiometri, na inayoweza kusanidiwa sana ya kaboni inaweza kuangalia hali zote.
Fremu ya nyuzi za kaboni ya Mukluk ya juu-modulus ($3,699) ni nyepesi na ina nguvu, lakini haitalamba meno yako unapoweka matuta kwa maili nyingi kwenye barabara kuu ya Alaska.Safu ya nyuzi za kaboni hufanya kanyagio cha baiskeli kwa ufanisi lakini pia inachukua mshtuko.Tulichagua XT-build kwa sababu vipengee vya Shimano ni thabiti na vinategemewa, ambayo ni muhimu katika hali mbaya ya hewa.Ikiwa kitu kitaenda vibaya, ni rahisi kupata sehemu za Shimano.
Baiskeli zina rimu za inchi 26 na matairi ya inchi 4.6, lakini matairi na magurudumu yanaweza kusanidiwa kwa njia yoyote unayotaka.Tairi za 45NRTH zinazoweza kugeuzwa kukufaa hutupatia mvutano wa ajabu kwenye kila uso kutoka kwa mchanga hadi barafu ya barafu.Kwa sababu sisi kawaida hupanda baiskeli zenye mafuta wakati wa baridi, na barabara zetu za nyumbani ni baridi sana, mara moja tulizipiga misumari.
Mukluk ina uma ya kifahari ya Kingpin ya kaboni kamili, ambayo ni nyepesi na hudumu, na inakuja na mabano ya nyongeza ya mifuko na chupa.
Baiskeli ina chaguzi mbili za kutoka - moja inaendana na magurudumu ya inchi 26 na matairi ya inchi 4.6, ambayo yanajumuishwa na baiskeli.Nafasi ya pili inaweza kubeba magurudumu makubwa.Kwa waendeshaji baiskeli wanaotaka udhibiti zaidi na mabadiliko ya taratibu katika hisia za kuendesha baiskeli, Salsa inauza seti ya safari inayoweza kurekebishwa kabisa.
Kama vile Pivot LES Fat, pembe ya bomba la mbele la Mukluk pia ni huru sana, kwa digrii 69, na sauti ya Q-factor ni nyembamba.Nyaya hupitishwa ndani ili kuzuia upepo na mvua.Ingawa baiskeli hizi zina kasi ya 1x, zinaweza pia kuwekwa kwa kasi ya 2x au mfumo wa upitishaji wa kasi moja.
Ilipopakiwa kikamilifu, Mukluk alivutia umakini wetu.Uma fupi wa nyuma huifanya baiskeli kuwa na nguvu, na hata ikiwa tutaleta gia zote za kupigia kambi, mabano ya chini ya chini ni thabiti.Sambamba na kuzamishwa kidogo kwa bomba la juu, hurahisisha kupanda na kuacha baiskeli.Kituo cha mvuto cha Mukluk kiko chini kuliko baiskeli zingine.Hata katika hali ya laini, uendeshaji unaweza kujibu.
Mukluk ina matairi ya inchi 26 x 4.6.Kwa kupanda kwa majira ya baridi, tunapendelea magurudumu makubwa na matairi, na tunapanga kubadilishana vifaa kwenye baiskeli kabla ya safari inayofuata.Bonasi: Wakati matairi ya mafuta hayahitajiki, unaweza kutumia magurudumu ya baiskeli ya mlima 29er na matairi 2.3-3.0 kuendesha baiskeli hii.Kulingana na Salsa, baiskeli ina uzito wa pauni 30.
Kuanzia shughuli za siku moja za baiskeli kati ya hoteli hadi shambulio la reli moja ya mwezi mzima, mifuko hii mitano itakusaidia kuanza safari ya kubeba baiskeli.Soma zaidi…
Baiskeli nyepesi zinahitaji nishati kidogo kukanyaga kuliko baiskeli nzito.Baiskeli zilizo na vipandikizi vingi hukuruhusu kuandaa mifuko na chupa kwa safari yako ya upakiaji wa baiskeli.Licha ya athari yake ya awali kwenye pochi, baiskeli za gharama kubwa zaidi huwa na sehemu za kudumu zaidi na nyepesi.
Unaweza kuboresha baiskeli ya bei nafuu, lakini inaweza kuishia kugharimu zaidi kuliko ulipoanza kuwekeza.
Kulingana na ardhi ya eneo lako, bila kujali msimu, baiskeli ya mafuta inaweza kuwa yote unayohitaji ili kunyonya matuta kwenye njia.Baiskeli nyingi za mafuta zinaweza kutumia ukubwa mbalimbali wa magurudumu, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya baiskeli ya mlima yenye ukubwa mkubwa na matairi nyembamba, ambayo yanaweza kufaa zaidi kwa wanaoendesha kwa kukosekana kwa theluji au mchanga.
Baiskeli nyingi zinazoweza kuchukua saizi nyingi za magurudumu zimerekebishwa ili uweze kuweka upya magurudumu ya nyuma ili kudumisha hali ya usafiri unapobadilisha saizi za gurudumu.Ikiwa matairi ya mafuta yanaathiri ladha yako sana, tafadhali nunua gurudumu la pili, na kisha unaweza kubadilisha baiskeli ya mafuta kulingana na msimu au njia.
Tofauti kubwa kati ya gari la mafuta na baiskeli ya mlima ni sababu ya Q.Hiyo ni umbali kati ya uso wa nje wa mkono wa crank, ambayo huamua umbali kati ya kanyagio na mguu wakati wa kupanda.Ikiwa una maumivu ya goti au jeraha la goti, baiskeli yenye kipengele cha chini cha Q inaweza kujisikia vizuri, hasa ikiwa unapanga kupanda kwa muda mrefu.
Kwa wapanda farasi wengi, matairi ya mafuta yanaendesha kwa shinikizo la chini, kwa hiyo hakuna kusimamishwa kwa ziada kunahitajika.Ikiwa unapanga kupanda katika halijoto ya Aktiki, kuendesha gari kwa urahisi iwezekanavyo kutaboresha hali ya upandaji.Uma maalum wa kusimamishwa kwa baiskeli za mafuta imeundwa kufanya kazi katika joto la baridi.
Ikiwa unapanga kupanda baiskeli ya mafuta na magurudumu ya baiskeli ya mlima, basi kusimamishwa mbele kutafanya upandaji wa mikono, mabega na nyuma iwe rahisi zaidi.Uma za kusimamishwa zinaweza kuongezwa katika soko la baada ya baiskeli nyingi za mafuta.
Ikiwa unapanda katika uwanja wa kiufundi, unaweza pia kuzingatia kununua baiskeli ya mafuta na dropper, au kuongeza dropper kwa baiskeli mpya au iliyopo ya mafuta.Dropta itapunguza kituo chako cha mvuto na kukuwezesha kusonga baiskeli chini yako wakati inakuwa mwinuko au kutetemeka wakati wa kuendesha.Pia hukuruhusu kubadilisha msimamo katika eneo lolote.
Kadiri tairi inavyokuwa pana, ndivyo inavyoelea zaidi kwenye theluji au mchanga.Hata hivyo, matairi pana ni nzito na yana upinzani zaidi, unaoitwa drag.Sio baiskeli zote zinazoweza kuwekewa matairi mapana zaidi.Ikiwa unataka kuelea kwa kiwango cha juu, hakikisha kununua baiskeli ambayo inaweza kuendeshwa.
Ikiwa utapanda baiskeli katika hali ya barafu, matairi yaliyofungwa yana maana.Matairi mengine yamefungwa, unaweza kupachika matairi ambayo hayajafungwa mwenyewe.Ikiwa baiskeli yako haina vifaa vya studs au matairi yenye uwezo wa stud, utahitaji kubadilisha wakati unahitaji kubadilisha vipande vya barafu.
Kwa wanaoendesha theluji na ufuo, kuendesha matairi ya mafuta kwa shinikizo la chini sana-tulichagua kuweka shinikizo la tairi hadi psi 5-itakupa uvutano wa juu na udhibiti.Hata hivyo, ikiwa unakutana na miamba au mizizi mkali wakati wa kuendesha gari, kukimbia kwa shinikizo la chini vile kutafanya tube ya ndani ya tairi ya baiskeli kuwa tete.
Kwa uendeshaji wa kiufundi, tunataka kuweka sealant ndani ya tairi badala ya bomba la ndani.Uliza duka lako la baiskeli ikiwa matairi yako hayana bomba.Ili kubadilisha matairi, unahitaji kutumia vipande vya rimu vya matairi ya mafuta yaliyojitolea, valves na sealants kwa kila gurudumu, pamoja na matairi yanayoendana na matairi yasiyo na tube.
Kuna faida na hasara kwa kanyagio zisizo na mkato na kanyagio bapa.Kanyagio zisizo na plywood zinaweza kuwa bora zaidi, lakini ikiwa unaendesha katika hali laini kama vile mchanga na theluji, zinaweza kuziba na kuwa ngumu kuzibana.
Kutumia pedals za gorofa, unaweza kuvaa viatu vya kawaida, ikiwa ni pamoja na buti za baridi zilizowekwa vizuri, badala ya viatu ambavyo haviendani na buckles.Ingawa hazifanyi kazi vizuri, pia huruhusu utenganishaji wa haraka, ambao unaweza kuwa muhimu kwa hali ya mvua.
Nunua pampu na kipimo chake cha shinikizo kinaweza kuonyesha kwa usahihi kwa shinikizo la chini sana.Kwa kupanda kwa msimu wa baridi na kupanda mchanga, unahitaji kujaribu shinikizo la tairi ili kuona ni shinikizo gani hutoa mtego na udhibiti bora.
Kwa mfano, ikiwa unaongeza uzito wa baiskeli yako wakati wa ziara, nambari itabadilika.Pampu nzuri au pampu pamoja na ukaguzi wa shinikizo la tairi itakusaidia kuongeza shinikizo ambalo matairi yako yanapaswa kuhimili chini ya hali mbalimbali za kuendesha gari.
Je, kuna baiskeli ya mafuta tunayoipenda tuliyokosa?Tujulishe katika maoni hapa chini ili kusasisha nakala hii katika siku zijazo.
Baada ya majaribio mengi ya kelele, hii hapa ndio kofia bora zaidi ya baiskeli ya mlima kwa kila aina ya wanaoendesha, kutoka kwa reli ya kawaida hadi mbio za uvumilivu.Soma zaidi…
Baiskeli za juu za juu za mlima sio lazima kila wakati.Tumetambua baiskeli bora zaidi za milimani kwa chini ya $1,000.Baiskeli hizi za mlima zinaweza kutoa bidhaa na utendaji bora na bei ya chini.Soma zaidi…
Kutoka kwa mkia mgumu hadi baiskeli kamili ya mlima, tulipata baiskeli bora zaidi ya mlima kwa kila mtindo na bajeti ya kuendesha.Soma zaidi…
Berne Broudy ni mwandishi, mpiga picha na msafiri anayeishi Vermont.Anapenda ulinzi, elimu na burudani, na amejitolea kufanya shughuli za nje mahali ambapo kila mtu anakaribisha vifaa na ujuzi akiwa mtu mzima.
Inakabiliwa na matukio mengi ya ajabu mwaka wa 2020, Marekani iko tayari kukaribisha hifadhi yake mpya ya kitaifa-mbuga ya kwanza ya kitaifa huko West Virginia.